第59期 合并相位 降低周期 让老城区路口动起来!

优控黑板报

信号优化案例大放送!一连四期,靠谱实战!本期一起来看第三个案例合并相位,降低周期。

图1 老城区路口老城区路口

老城区路窄,人和车也不如城市主干道多,可有时候愣是要等很久才能等到绿灯通过路口,有急事儿的人遇上这样的路口,那是真真的闹心呀!今天的案例合并相位之后,大大提高了路口通行效率。一起先来看一眼路口概况。

【优化前基本情况】

L路口处于某市老城区甲路与乙路交界处,老城区道路普遍较窄,多处设置单行道,而甲路为该区南往北的一条支路,日平均车流量小,与乙路相连接。

另外,L路口为保障通行效率,甲路设置北进口两车道,分别是两条直行车道;东进口现状单行道,设置两车道,分别是一条右转车道,一条左转车道。北进口日平均车流较少,中间有护栏,东进口车流较少,有左转导流分隔带。具体路口渠化情况如图1。

图2 路口示意图路口示意图

【存在问题】
●路口现象:路口交通流量小,信号灯周期长,导致路口等待时间较长,通行能力降低。
●具体问题分析:路口交通流量小,东进口左转与北进口直行车流不大,且有导流分隔带,可同步通行,优化前分开放行,导致路口周期较大,时常有空放现象。如图2所示。

图3 路口交通现状路口交通现状

【优化建议】
①合并相位:将路口三个相位合并为两个相位,即北进口直行与东进口左右转设为一个相位,路口人行过街设为一个全行人相位。如图3。
②降低路口周期:结合路口车流数据,及相邻路口情况,对路口周期进行分析调试,降低路口周期,从原来最高周期110秒,优化后降低到最高周期75秒,较小等待时间,提高路口通行效率。
③调整行人过街绿灯时间:设置南进口行人过街迟启动10秒,以便清空越过停止线而未通过路口的车流,保证行人过街安全。

图4 优化前后对比相位图优化前后对比相位图

【优化效果】

将路口三个相位合并为两个相位,即北进口直行与东进口左右转设为一个相位,路口人行过街设为一个全行人相位(如图4)。优化后主要有以下效果:
①路口周期大幅减少,提高路口通行能力:调整路口合理周期,从原来最高周期110秒,优化后降低到最高周期75秒,减少机动车、行人等待时间,提高了路口通行能力,且机动车同步放行后冲突较小。
②行人安全得到保障:南进口行人过街设置迟启动10秒,清空越过停止线的车流,保证行人安全。

图5 优化后(合并相位)交通现状优化后(合并相位)交通现状

【案例总结】

思路总结:若路口车流量较少,周期较大,进口存在空放现象,机动车与行人等待时间过长,可以尝试以下两种方式,合并相位后无冲突或冲突较弱。
①路口的全屏灯冲突较弱,以双向直行车流为主且进口车流接近。(合并具体细节如图5)

图6 合并相位方式一合并相位方式一

②路口用箭头灯控制,冲突较弱的相位合并,提高通行能力。(合并具体细节如图6)

图7 合并相位方式二合并相位方式二

【适用条件】
①有可合并的相位,且合并相位后无冲突或冲突较弱。
②周期有不合理、空放现象,导致机动车或行人等待时间较长。