第69期 主题:设计方案决策难 交通仿真秀起来

优控黑板报

上一期跟大家卖了个关子,问问大家觉得两种优化策略方案当中哪一种会更好?这一期,我们将运用交通仿真技术来揭晓答案。

首先跟大家回顾上一期的信号优化方案。

案例交叉口目前是一个没有信号控制的三路(A、B、C)交叉路口,车辆速度比较快,并且左转车流冲突比较严重,导致三向车流经常交汇堵塞在路口,因此很容易发生交通事故。

图1 交叉口路况信息交叉口路况信息

基于这样的道路问题所提出的两种优化方案,下面来看看两种方案在仿真技术的辅助下,是如何地闪亮运作吧。

方案一:加信号灯控制

C路进口道由原来3车道拓展为4车道,并加设左转信号控制,停车线于斑马线前50米处。

图2 方案一方案一

A路进口道由原来3车道拓展为4车道,加设左转信号控制,并设置辅灯提示驾驶员。

图3 方案一方案一

B路增加三个直行信号控制灯,并安装一套电子警察设备。

图4 方案一方案一

A路进口左转车道停止线起增设100米左右的分隔护栏。

图5 方案一方案一

C路进口在斑马线前至左转停车线处增设隔护栏。

图6 方案一方案一

方案二:加信号灯控制,路口禁止A路左转

在A路进口转弯下坡处,开始增加护栏到不影响B路进入C路的路口交界处;

图7 方案二方案二

将A路进口的左转专用道改为直行车道,C路进口车道划分为等宽的四个车道,左转增加信号灯控制,B路进口直行增加全屏灯控制;

图8 方案二方案二

在C路进口一定范围内设置只允许A路进口的小汽车掉头位,在原有的路口处允许货车和其他大型车掉头。

图9 方案二方案二

交通仿真之后,运用得出的结果数据进行比较,这样更加有利于决策的判断。

图10 数据分析

图11 数据分析

数据分析图12 方案一、方案二比较分析方案一、方案二比较分析图13 方案一、方案二比较分析方案一、方案二比较分析

不难看出,方案一在平均旅行时间和平均延误时间两项指标当中胜出,方案二仅在平均排队长度一项当中更优。因此综上三项指标比较中,方案一更胜一筹。

不知道你猜对了没有呢?

通过交通仿真技术可以让数据瞬间跑起来,直观性强且不失实操性,用可靠的预测数据进行对比分析,辅助决策,大大增强了决策者的信心与说服力,可以说是经常烦恼于交通决策而不得解的决策者们的必备辅助工具。