关注我们的小伙伴应该都比较了解绿波带了，往期我们介绍的都是机动车绿波带，大家有没有想过行人过街也可以设置“绿波带”呢？先卖个关子，想详细了解的亲们请看下面案例。

路口概况：

罗马大道A路口为行人过街路口，罗马大道为曲晨市连接城区与郊区南北向主干道，日常交通量大。该路口东侧有地铁站出入口，西侧有肯打鸡、麦当当等商业区，日常过街行人非常多，高峰期尤其明显。

曲晨市罗马大道A路口

路口中间设有渠化安全岛，原方案采用一次过街放行方式，对向行人同时放行，中间渠化容易形成过街瓶颈，造成行人过街所需时间增大，28m总长的行人过街斑马线需放行47s，而且行人容易滞留在中间渠化，行人闯红灯现象增加，不仅影响机动车正常放行，更存在较大安全隐患。

优化前的相位图 优化前动图

实施方案：

把一次过街拆分为二次过街，充分利用中间渠化空间，通过观察计算单侧行人通过斑马线与渠化岛时间进行时间分配，配合相位设计使大部分行人无需在渠化岛中间等待享受“绿波带”通过路口。

优化后的相位图

优化后的相位图
优化后动图（第三、四相位）

执行效果：
执行后人流冲突区变为在斑马线，无形成瓶颈位，增加了行人过街效率；
行人过街形成“绿波带”，中间渠化滞留行人大大减少；
与此同时通过把过街方式调整为二次过街，增加了机动车通行时间，在优化行人同时改善机动车放行。

设置窍门：
中间渠化岛较长的行人过街路口使用行人“绿波带”更配；
长一点的渠化岛可使行人一字排开，二次放行时行人可快速通过；
另外，长一点的渠化岛不仅能容纳更多的行人，还可以保障行人安全。