如何缓解交叉口中机动车与非机动车的冲突？上期分享的“设置非机动车左转等待区”只是其中一种优化思路，这期黑板报君就大家介绍另外两种优化方式。

冲突分析

首先，黑板报君带领小伙伴们看看常见的三个冲突点。
1.左转非机动车车流与本向、对向直行机动车车流的冲突。

冲突点A（两相位交叉口）

2.左转非机动车与垂直方向上的直行机动车流的冲突。

冲突点B（四相位交叉口）

3.左转非机动车流与对向直行非机动车的冲突。

冲突点C

解决对策

优化思路一：变左转为直行，设置非机动车左转二次过街
优点：完全消除冲突A、B、C；
缺点：增加了非机动车在交叉口的延误时间；
注意事项：需要在交叉口做好引导措施。

路边等待区

优化思路二：划分非机动车左转车道

在四相位交叉口，把非机动车道划分为直行跟左转两条车道，跟随机动车辆的信号灯进行放行，如下是放行的相位图。

 相位图

效果图
优点：完全分离冲突A、B、C；
缺点：相位设计单一，较难做到灵活控制。
PS:若想实现相位的灵活控制，可在非机动车道加装非机动车信号灯单独控制哦！
注意事项：交叉口进口道空间需要足够大，保证等候区机动车道宽至少2.75m，非机动车道宽1.5m。