第105期 案例|增加灯控实现路段车流有序轮放

优控黑板报

上一期黑板报君给大家简单介绍了两种车流有序轮放方法——人工调度、加灯控制。今天,黑板报君就来给大家分享一个在高架桥瓶颈位置,如何通过增加灯控来实现车流的有序轮放的案例。话不多说,直接上案例!

路口概况:

星星高架桥为不规则K型高架,由三个方向的车流汇集而成,日常交通流量大,且该高架桥处于进口道为4车道,而出口道为单向2车道的瓶颈位置,是连接城市与郊区上下班路径之一,在上下班高峰时段路段拥堵特别明显!

图1 星星高架桥路况简图星星高架桥路况简图

存在问题:

桥面无灯控时,主干道A、B方向的来车受到高架桥直行车(尤其左侧直行车道)多股车流互相干扰,互不相让,导致以下两方面问题:①容易造成该汇流点打结堵死!②主干道A与主干道B车流溢出!影响路段通行!

图2 路段无灯控时汇流冲突动图路段无灯控时汇流冲突动图

实施方案:

面对无灯控导致路段拥堵的情况下,我们通过研究分析,主要是由于车流汇流点疏散不及时,造成车流等待通行时间过长,从而导致车辆堆积越来越严重,下面我们来详细讲解如何实现加灯控制,使多股车流有序地放行:
1、在高架桥进口道方向增加3组信号灯控,分别控制2条直行车道车辆通行,并设置3个相位,分别控制不同车道车辆通行,其A相位为南进口直行2车道放行,B相位为左侧车道的车辆需往右侧车道通行,C相位为南进口直行2车道禁止车辆放行。

图3 高架桥直行增加三组信号灯控高架桥直行增加三组信号灯控

图4 控制车道放行相位图控制车道放行相位图

2、采用SCATS系统中VP表控制方式(相当于闹钟),灵活进行车道控流方式切换,降低人工干预,并设置无操控时全天运行A相位(两车道同时放行),并根据路口车流信息,分时段设置运行不同相位的方案,当主干道A、B车流排队将要溢出时,方案锁定B相位(左侧车道往右侧通行),缓解车流排队溢出压力。

图5 “闹钟”触发时段“闹钟”触发时段

图6 运行B相时的动图运行B相时的动图

优化效果:

增加灯控后,主干道A、B与星星高架桥直行的车辆汇流冲突现象下降,并缓解出现三股车流汇聚形成“打结”堵死的现象;

避免主干道A与主干道B车流排队回溢出路口,提高道路通行能力;

通过增加灯控,星星高架桥及主干道A、B的车辆通行效率有所改善,且桥面车流通行能力增加,并提高车道利用率。

表1 优化前后通行车流量对比优化前后通行车流量对比

适用条件:

路口之前无信号灯控制,存在几个方向的车流汇集在一起,出口道为瓶颈位置,并且路口增加信号灯控方向的车辆需有足够的排队空间;同时存在某方向主干道车辆经常出现溢出路口现象。