第137期 再“6叉”也逃不过振业优控的手术刀!

优控黑板报

上期给大家介绍了路口“冲突病”,我们的交通攻城狮给开了个“小方子”就轻松搞定。本期的主人公“六岔路口”犯了“拥堵病”,成因更加复杂,不过再“6岔”也逃不过振业优控交通攻城狮的手术刀。我们的交通攻城狮给复杂路口做了一个什么“手术”呢?看下去你就明白了。

1.路口概况

光明北路-榄塘路路口由光明北路、榄塘路和兴学路交汇而成,榄塘村和里仁洞村村口位置就开设在交叉口边上,使该路口变成了6岔的不规则路口。光明北路是南北走向的主干道,北接新光快速路,是进出番禺区的重要通道之一,交通十分繁忙;榄塘路是东西向支路,与众多住宅小区相连通;兴学路是大型住宅小区富豪山庄的进出通道。

该路口早晚高峰时段会出现常发性拥堵,高峰持续时间长,对番禺区居民的出行产生较大的影响。

路口的渠化、车道及信号灯组设置示意图如下所示。

图1 路口现状示意图图1 路口现状示意图

通过实地调研,光明北路-榄塘路路口早高峰(7:30-8:30)和晚高峰(17:30-18:30)时段的交通流量如下所示。

图2 高峰小时流量图图2 高峰小时流量图

数据显示:南北方向为关键车流方向,北进口左转流量大;西北进口(兴学路)早高峰流量比晚高峰的大;东进口早晚高峰流量相当(但晚高峰车流比较集中,在路口的汇聚速度快,需要多次排队才能通过路口);榄塘村和里仁洞村流量较小(相比其他进口,进出里仁洞村的流量可以忽略不计)。

路口目前采用四相位放行方式,并根据交通流特点设置有低峰、平峰和早晚高峰方案。相位方案如下图所示,早晚高峰配时信息见下表。

图3 路口相位图图3 路口相位图

表1 路口优化前早晚高峰信号控制方案(单位:秒)表1 路口优化前早晚高峰信号控制方案(单位:秒)

2.存在问题

1、早高峰北进口存在绿灯空放现象;

2、晚高峰东进口排队严重,车辆需要多次排队(3-4次)才能通过路口;

3、早晚高峰路口周期大,西北进口(兴学路)车辆等待时间长,经常出现车辆抢道现象(利用对向车道插空、占用对向车道排队),导致进口堵塞,需要进入兴学路的车辆排队回溢至路口中间,影响其他进口车辆通行,路口行车秩序混乱;兴学路仅为双向两车道,而该路段车流量较大,早晚高峰时段排队较长,车辆需要多次排队(4-5次)才能通过路口,通行效率较低;

4、C相位存在严重的人车冲突(5号灯组),严重影响行人安全。

3.优化措施

针对路口的地理特点、交通流特性及现状的控制效果,提出以下优化措施:

1、路口进口众多,保持原方案的进口轮放方式可降低相位设计的复杂度,驾驶员也比较容易接受;

2、早晚高峰信号周期过大且存在进口空放现象,可适当压缩周期;东进口排队严重需要合理增加绿灯时间

3、西北进口车辆对路口运行效率影响最大,需要从缩减排队长度与减少等待轮候时间两个方向入手,以时间换空间,解决路口内的冲突问题。具体做法是将原方案C相位的时间拆分为两部分,将一部分单独分配给西北进口,对西北进口实行重复放行,同时考虑到兴学路进口只有一条车道,长时间放行会产生“断流”现象,因此拆分后的两个相位要间隔开来,待蓄聚车流后再放行;

4、将5号行人灯组放行安排在没有人车冲突的相位,消除路口安全隐患。

优化后的相位图如下图所示。

图4 路口优化后相位图图4路口优化后相位图

早晚高峰的配时信息如下表所示。

表2 路口优化后早晚高峰信号控制方案(单位:秒)表2 路口优化后早晚高峰信号控制方案(单位:秒)

4.效果评价

对光明北路-榄塘路路口进行优化后,路口的拥堵持续时间缩短,从原来的40分钟减少到28分钟,路口通行效率有所提高。路口的平均排队长度及二次排队指标改善情况如下表所示。

表3 路口优化后早晚高峰各进口平均排队长度(pcu)表3 路口优化后早晚高峰各进口平均排队长度(pcu)

表4 路口优化后早晚高峰各进口道车辆二次排队长度(pcu)表4 路口优化后早晚高峰各进口道车辆二次排队长度(pcu)

优化后早晚高峰各进口的排队长度都有不同程度的下降,西北进口改善最明显;早高峰除西北进口存在二次排队外,其他进口基本能够一次清空;晚高峰西北进口和东进口仍存在二次排队现象,但二次排队的车辆数大大减少。整体上来看,优化达到了消除冲突,提高效率的优化目标。

5.案例小结

本案例采用的技术手段比较简单,但是优化方案实施后效果立竿见影。拆分相位重复放行虽然不是交通信号控制里的“标准思路”,但该方法从路口的道路瓶颈和冲突矛盾出发,因地制宜,巧妙而合理地从时间和空间上分配路权,让路口的运行变得高效有序,可谓是“花小成本办成大事情”。

看完这期“手术”案例有没有小小的失落呢?(还以为是什么大手术呢)其实路口手术不求“大”而求“巧”,少折腾才是挥舞“手术刀”的最高境界!