小剧场：
“师傅，大事不好了，那个路口又来了！”
“咳咳，慌什么，小小的十字路口而已！”
“不是啊师傅，是十字路口又带着俩兄弟T型口、Y型口一起来的！”
“什么!一起来的？咳咳，扶我起来，把绿波带、外截内疏、紧急预案这些武器全都给我拿来。”

路段概况

四川省资阳市滨江大道为东西向主干道，全长约440m，路段内分布一个T型路口（长弘广场路口）、一个十字路口（茂林大厦路口，无灯控）和一个Y型路口（江南半岛路口），是新老城区的重要通道之一，周围分布着众多住宅小区、商业广场，高峰时段行人、非机动车、机动车的流量均比较大，在无灯控十字路口处常常“打结”造成路段两端回溢，事故频发，交通十分拥堵，对居民的出行产生较大的影响。路段路口的分布及周边情况示意图如下所示。

图1 路段路口的分布及周边情况示意图

通过实地调研，长弘广场路口、茂林大厦路口及江南半岛路口的早高峰（7:30-8:30）、晚高峰（17:30-18:30）时段的交通流量如下图所示。

图2 长弘广场路口高峰流量图

图3 茂林大厦路口高峰流量图

图4 江南半岛路口高峰流量图

数据显示：东西方向为关键车流方向，早高峰东往西车流较大，关键节点为江南半岛路口；晚高峰西往东车辆较多，关键节点为长弘广场路口。江南半岛路口右转车流较多且不受灯控，路段内部的交通压力较大。

存在问题
1、高峰时段茂林大厦路口（无灯控）的左转车辆与对向直行车辆存在较大的冲突，常常出现路口“打结”现象，导致车流回溢出路段两端；
2、路段内各路口距离过近，路口信号配时不合理，车辆需要多次排队才能通过路段；
3、长弘广场路口相位放行存在“尾车冲突”，车流相互干扰大，晚高峰时段东往西方向车辆排队过长；
4、长弘广场路口与江南半岛路口全天均只采用一套配时方案，平峰时段绿灯空放现象较为严重；
5、路段道路条件有限，节假日期间车流量猛增，事故频发，常常引发大面积的交通拥堵。

优化措施
针对路段的地理特点、交通流特性及现状的控制效果，提出以下优化措施：
1、茂林大厦路口安装信号灯，实行信号灯控制，消除“人车冲突”、“车车冲突”，保障行人及非机动车的安全，减少安全隐患；
2、路段内三个路口采用“绿波带”协调控制，使主干道东西方向双向车流能够不停车通过路段，提高交通运行能力。
选择长弘广场路口作为路段协调关键路口，早高峰时段路口信号周期为115s，设计速度为30km/h，带宽26s-55s，如下图所示。

图5 路段早高峰绿波带协调时距图

晚高峰时段路口信号周期为115s，设计速度为30km/h，带宽27s-76s，如下图所示。

图6 路段晚高峰绿波带协调时距图

平峰时段路口信号周期为100s，设计速度为35km/h，带宽21s-51s，如下图所示。

图7 路段平峰绿波带协调时距图

3、根据全天流量变化，科学合理划分多个时段，实行精细化控制；
4、由于长弘广场路口行人较多，保留原相位相序方案，但通过设置全红时间来减少尾车冲突；
5、高峰时段实行“外截内疏”控制策略，在外围路口进行适当截流，延长车辆进入路段的时间，同时尽量疏散路段内部车流，缓解路段的交通压力；
6、针对节假日期间路段内事故频发这一特殊情况，提前制定紧急截流疏导预案，事故发生时可立即调用：当路段内部发生交通事故时，利用路段两端长弘广场路口信号灯、江南半岛路口信号灯紧急截流，减少进入路段相位绿灯通行时间，增大从路段内部出来相位的绿灯时间，外截内疏，避免发生全线的交通拥堵，为交通事故处理赢得时间。

效果评价
对滨江大道进行一系列优化后，路段的高峰持续时间缩短、停车次数减少、车辆通行速度提高，路口通行效率有所提高。路口指标改善情况如下表所示。

表1 路段早高峰协调优化前后指标对比

表2 路段晚高峰协调优化前后指标对比

路段优化前后早晚高峰同一时间现场交通运行情况对比图：

图8 长弘广场路口早高峰优化后对比图

图9 江南半岛路口晚高峰优化后对比图

案例小结
本案例采用的技术手段较多，“信号灯控”、 “精细化控制”、“绿波带”、“外截内疏”、“紧急预案”多管齐下，缓堵保畅。虽然三个路口一台戏，可咱们的攻城师有对策，嘿嘿，焉有不通之理！