最近全国各地高温酷暑,完美诠释了神马叫出门五分钟,流汗三小时。遇到斑马线等过街的童鞋,更是一秒钟都不想多待。在这种情况下,黑板报君内心也不禁暗自思量:面对设置不合理、需要N次过街的路口,冲还是不冲,是个问题。本期就出现了这样一个案例,且看我们的攻城狮如何实现斑马线变形记。

表情包

路口概况

Z市为东西走向布局,东侧为老城区,以商业住宅为主,西侧为新型工业区。沿江大道位于城市最北部,与中部的中央大道构成该市东西走向的主干道。路网布局图如下:

图1 Z市路网布局图

图1  Z市路网布局图

沿江大道与沿江二横路的T型交叉口是本案的关键路口,也是该市从东往西分流的重要路口,早高峰大量车流集中在该路口东边左转、直行前往工业区。

图2 沿江大道与沿江二横路交叉口前期渠化图

图2  沿江大道与沿江二横路交叉口前期渠化图

存在问题

随着工业区的开发,早高峰由住宅区前往工业区的车流量日益增大,沿江大道与沿江二横路交叉口车流高度集中,成为了沿江大道的关键节点。为打通该节点,Z市曾对交叉口进行改造。

第一次改造措施为:

(1)去除东进口斑马线,取消人行过街设施;

(2)将东进口停止线前移8米。

图3 路口第一次改造后的渠化图

图3  路口第一次改造后的渠化图

图4 路口第一次改造后的相位图

图4  路口第一次改造后的相位图

通过改造,早高峰东进口直行车流通行情况得到了一定的改善,但由于改造措施中未充分考虑到交通信号控制的因素,仍存在以下问题:

(1)东进口直行通行效率提高不够明显;

(2)C相位,南进口左转放行时,东进口行人在不存在冲突且无红绿灯控制的情况下,频繁乱穿马路,存在较大的安全隐患。

优化方案

针对该路口改造不彻底,未充分提升行人和机动车的通行效率以及路口的通行能力,同时产生“诱导行人乱穿马路”的问题,我们从交通信号控制及交通安全的层面,进行了进一步优化。

第二次优化措施为:

(1)去除西进口斑马线及人行灯;

(2)恢复东进口斑马线、人行灯控制;

(3)调整相位相序,减少二次过街等待红灯时间。

图5 路口第二次改造渠化优化图

图5 路口第二次改造渠化优化图

图6 路口第二次改造相位优化图

图6 路口第二次改造相位优化图

通过取消西进口的人行过街,恢复东进口的人行过街,调整相位相序,达到以下效果:

(1)设置东进口单边放行相位,改善通行秩序,同时增加东进口绿灯时间,提高通行效率;

(2)B相位南进口左转放行时,同步放行东进口人行过街,消除行人乱穿马路现象;

(3)调整相位放行顺序,先放行B相位东进口人行,再放行C相位南进口人行,让东往南左转的行人可以连续过街,无需二次等待。

该路口的行人过街群体主要为靠右行驶的非机动车,且非机动行驶方向主要为东往南左转、南往西左转。通过调整斑马线位置及相序,东往南左转、南往西左转人行可一次过街,无需二次等待。优化前后行人过街情况对比如下图所示(组图):

图7 优化前东进口左转人行过街

图7 优化前东进口左转人行过街

图8 优化后东进口左转人行过街

图8 优化后东进口左转人行过街

图9 优化前南进口左转人行过街

图9 优化前南进口左转人行过街图10 优化后南进口左转人行过街

图10 优化后南进口左转人行过街

案例小结

在一些交通节点的改造过程中,有时会牺牲部分交通参与者的便利性,以提高整体效率。本案例中对路口进行二次优化,将斑马线位置进行调整,并充分运用交通信号控制技术,使相位设计有利于增加机动车的绿灯放行时间。在相位相序上考虑行人过街方向,解决左转行人二次过街的问题。

随着城市化进程的加快,很多地方都出现了类似的交通节点,大家通常会采取拓宽路面、改善渠化等方式来提高路口的通行能力。然鹅,本案例仅对斑马线和交通信号进行一次“微整形”,就取得了立竿见影的效果,既经济又实用。这样的变形技能,你们GET到了吗?