第172期 带你围观“双周期与“二次放行”的完美配合

优控黑板报

在日常工作生活中,人们时刻强调着合作的重要性。其实交通信号优化也一样,没有哪一种优化措施最好,很多时候多种优化措施相互配合才会取到意想不到的效果,今天黑板君带大家来围观重庆市一个关于“双周期”与“二次放行”完美配合的案例。走起~

路口概况

重庆市金山大道-黄环南路路口为主干道与次干道相交而成的十字路口,金山大道是贯穿重庆市两江新区的交通主干道,是两江新区连接江北区的重要通道, 早晚高峰车流量大。黄环南路沿线分布较多汽车厂,路段大型运输车辆较多。长安福特路口位于该交叉口的南侧,为行人过街路口,两交叉口相距660米。

路口基本情况如下图所示:

0图1 金山大道路口示意图

1图2 金山大道-黄环南路基础信息图

 

存在问题

1、南进口道为展宽路段,绿灯利用率低:南进口由三车道变五车道,绿灯放行时,前半段五车道的排队车辆清空后,后半段三车道的车辆补给不上,导致通行效率较低。早高峰南进口流量大,排队经常回溢到上游长安福特路口;

2图3 南进口排队回溢到长安福特路口

2、路口存在严重安全隐患:路口附近多家汽车厂,金山大道往黄环南路左转的大型货车较多,大型货车转弯幅度大,对向左转放行时,两股车流间距较小。不仅效率较低还存在严重的安全隐患,同时也影响路口交警执勤;

3图4 南北左转对放时存在安全隐患

3、次干道直行、左转相互干扰:支路以左转车流为主,直行车流全天不太稳定,当直行车流较大时,一条直右车道满足不了需求。常有直行车辆占左转车道行驶,原放行方式采用的是左转对放、直行对放,直、左车辆相互干扰,通行效率较低;

4图5 西进口直行占左转车道行驶

5图6 优化前金山大道-黄环南路相位图

 

优化方案

1、南进口重复放行,减少绿损:先南进口全放(A相),可以清空南进口左转车辆,避免左转车辆排队过长阻碍后面直行车辆;再通过B相位的“整流”和C相位的放行,解决优化前相位放行时间过长出现的“断流”问题;

2、南北搭接放行,避免安全隐患:南北进口采用搭接放行,避免北进口左转与南进口左转车辆同时放行时造成冲突,也解决南北进口车流不对称问题;

3、东西单口轮放:当东西进口直行流量较大、直行车辆占左转车道行驶时,由于直行、左转同时放行,能有效避免直、左车辆相互干扰现象;

6图7 优化后金山大道-黄环南路相位图

4、与长安福特路口进行协调:原路口周期较小,通过对长安福特路口双周期放行与金山大道-黄环南路路口进行协调,能达到一个周期内南往北两次绿波效果,北往南一次绿波效果,可谓“一波三折”。

7图8 长安福特路口协调相位图

8图9 两路口协调控制时距图

 

优化效果

1、车辆通行时间缩短:南进口方向车流从长安福特路口到金山大道-黄环南路路口,通行时间从之前的3min58s缩短至现在的1min18s,通行时间减少67%;

【长安福特路口】至【金山大道-黄环南路】早高峰绿波协调(南往北方向)效果如下:

2、通行能力提高:优化后南进口直行通行能力提高24%,南进口左转通行能力提高9%,北进口左转通行能力提高13%,北进口直行通行能力虽然有所降低,但在可接受范围内;

各进口道流量对比表如下:

表 1 金山大道-黄环南路早高峰各进口道流量对比表

3、安全隐患降低:优化后各进口左转都和直行一起放行,不再因为车辆较长、路口较窄而存在安全隐患。

 

案例小结

通过本案例,得出以下一些经验:

1、当路口左转对放行,但是大车转弯半径不够存在安全隐患时,或直行左转车辆相互存在干扰时,可采用单向轮放;当直行左转车辆通行的时间不相当时(流量不匹配),可采用搭接相位放行;

2、如果转向车道加上展宽车道在两条或两条以上时,转向、直行绿灯时间均不宜过长,避免出现“断流”现象,造成时间和空间上的浪费,在控制策略上可以采用“拆分相位时间,重复放行”的相位设计方案;

3、本案例利用“双周期”与“二次放行”进行协调,灵活地利用了展宽道路前段比后段通行效率高的特点,巧妙的清空了路口间的排队车辆,防止出现排队回溢,有效保障交通顺畅,提高路口通行效率。