【关键词】行人过街、拆分相位

行人，相对机动车而言属于交通弱势群体；而行人过街问题时常成为攻城狮考虑的重点之一。本期“行人过街”又遇到什么棘手的问题？听说攻城狮仅用一招就妙手回春，厉害了吧，快随黑板报君一探究竟吧！

路口概况

金开大道-金福路路口为十字交叉口，位于重庆两江新区。金开大道连接着古木峰立交、鸳鸯立交，是人和机场区域互通的重要道路；金福路则连接着各大住宅区、学校。该路口毗邻繁华的商业圈，且靠近公交站，早晚高峰人流量较大。

图1  金开大道-金福路地理位置图

因此，为确保交通顺畅以及过街行人安全，该路口已完成了渠化设计，且南、北、西进口均设置了二次行人过街。路口的信号控制方案如下图所示：

图2 优化前相位配时

存在问题

随着商业区的大力开发，住宅区入住率越来越高，该路口的过街人流量日益增加，行人过街难的问题越来越严重。

1.进出右转安全岛的绿灯相位少，行人乱穿马路现象严重。原配时方案中一个周期只有一次进出右转安全岛的机会，放行次数少，等待时间长，导致行人闯红灯进出右转安全岛。

2.南北进口行人等待时间长，行人体验感较差。南北进口行人过街所需时间均超过100s，而北进口西往东行人需在中间安全岛等待116s，等待时间超出行人忍耐极限。

图3 优化前各方向行人过街最短时间示意图

3.上坡路段车辆清空困难，尾车与行人易发生冲突。东进口为上坡路段，车辆起步较慢，D相位东进口左转黄灯时间仅有3s，该时间不足以清空车流；当E相位南出口行人过街开始放行时，由于尾车和行人发生冲突，导致车辆滞

留在路口内，从而引发交通拥堵。

图4 上坡路段尾车滞留路口

4.中间安全岛较小，存在严重安全隐患。因南北进口人流量大，原配时方案中一个周期内不能完全通过，有大量行人须在中央安全岛上停留，然而中央安全岛较小，往往有行人站在斑马线上等候，因此存在交通安全隐患。

图5 南进口中间安全岛交通情况

整体问题如下动图所示：

优化方案

1.拆分原A、C、E相位，增加进出右转安全岛小相位。在保持原方案各进口直、左（南直除外）绿灯时间不变的基础上，把A、C、E相位拆分8个相位，增加了3次进出右转安全岛机会。

图6 原A、C、E相位拆分示意图

2.拆分原C相位，增加北进口行人过街相位。原方案北进口西往东行人过街时间不足，需在安全岛中间等待，现增加北进口行人过街相位，让北边西往东的行人能连续过街。

图7 原C相位拆分示意图

3.拆分原E相位，增加南出口行人迟启动相位，缓解尾车冲突。通过增加从原方案主相位里“匀出来”的5s时间清空尾车，消除尾车与行人之间的冲突。

图8 原E相位拆分示意图

4.拆分原A相位，增加南进口行人过街相位，弥补尾车冲突后的行人过街时间不足。再次拆分原A相位，减少南进口直行放行时间11s，让南边行人有充足时间连续过街。

图9 原A相位拆分示意图

图10 优化后相位配时示意图

整体优化方案如下动图所示：

优化效果

项目组对优化后的金开大道-金福路进行调研，发现优化后路口各方向行人均能在一个周期内连续过街，且无须在中间安全岛上停留，同时增加了进出右转安全岛的次数，行人过街通行效率提高明显。

图11 优化后交通情况

图12 优化后各方向行人过街最短时间示意图

表1 优化前后各方向行人过街最短时间对比（单位：s）

案例小结

本案例通过拆分相位、对比计算行人过街时间的优化方案，增加了行人进出安全岛的机会，大大减少了行人的等待时间，实现行人一个周期内连续过街，且不在中间安全岛停留，确保通行安全。其巧妙之处在于，仅对金开大道

金福路路口信号控制方式进行一次“微调整”，就达到了立竿见影的效果，既经济又实用，让黑板报君情不自禁地为我们的攻城狮点赞！