第219期 昆明 | 合理利用车道,提升通行效率

优控黑板报

关键词:交通组织、信号优化

当我们攻城狮遇到棘手的问题路口,采用“信号优化”不能彻底解决问题时,就会找“交通组织”来帮帮忙了。本期,请大家跟随黑板报君的步伐,看看昆明项目组是肿么利用车道功能,大幅度提升通行效率的吧!

路口概况

前兴路-绿荫大道路口是由城市主干道前兴路与次干道绿荫大道交汇形成的T字路口,以南北向车流为主,北进口直行、左转车流量较大,东北方向为万达广场,日常进出车流量大,西进口为停车场入口,进入停车场车流量较小。

图1 路口实景图

图1 路口实景图

图2 优化前路口基本信息图

图2 优化前路口基本信息图

从早晚高峰流量流向图看,南北直行、北左转为主要车流,小时车流量在1400-2400pcu左右。路口早晚高峰流量如下所示:

图3 前兴路-绿荫大道路口早晚高峰流量流向图

图3 前兴路-绿荫大道路口早晚高峰流量流向图

问题调研

嘿嘿嘿,勤奋的攻城狮说干就干,通过路口调研,发现以下问题:

1.车道划分不合理。通过实地调研,发现该路口南进口全天时段掉头、左转车流量较小(每周期平均0-2辆),左转、掉头车道长期空置,直行车流排队较长,拥堵严重。

图4 前兴路与绿荫大道南进口车辆排队情况

图4 前兴路与绿荫大道南进口车辆排队情况

2.路口相位设计不合理。前兴路北进口直行、左转及掉头车流量均大,排队较长,采用目前相位放行,出现直左相互干扰、车流离散,导致北进口通行效率低,大部分车流需二次排队。

 图5 前兴路与绿萌大道北进口排队情况

图5 前兴路与绿萌大道北进口排队情况

3.路口周期过大。前兴路-绿荫大道交叉口,为兼顾各方向车流通行,路口平均周期为185秒以上,周期过大造成路口等待时间较长,车流易聚集、难消散。

优化措施

发现问题后,攻城狮表示没有在怕,脑袋一转,解决方法信手拈来!so easy!

1.将南进口内侧左转、掉头车道改为直行车道。禁止左转和掉头,从而提高南往北进城方向车流通行效率。

图6 优化后路口基本信息图

图6 优化后路口基本信息图

2.调整相序。搭接北进口全放相位,同时为缓解北进口左转非机动车与直行机动车的冲突,采用先放行北进口左转,再放行北进口直左的相位,通过连续放行北进口车流,提高北口车流通行效率。

图7 优化前路口运行方案

图7 优化前路口运行方案

图8 优化后路口运行方案

图8 优化后路口运行方案

3.重新调整配时。将原周期185秒压缩至156秒,减少路口车流等待时间。

优化效果

优化过程中,攻城狮使用无人机进行调研及跟进优化后的效果,通过无人机技术更直观了解交叉口存在问题及跟踪优化后效果,给大家一个优化前后交通情况对比视频体会一下。

北进口优化前后交通情况对比视频如下:

南进口优化前后交通情况对比视频如下:

透过视频,我们可以看到,优化后南进口车辆排队长度减少,由原来的32辆大幅度减少至3-6辆,车流已能一次清空,无二次排队现象。

图9 早高峰优化前后南进口排队长度

图9 早高峰优化前后南进口排队长度

同时,北进口直行、左转车辆排队长度减少,由原来的35辆减少至3-5辆,直左干扰消除,通行效率大幅度提升。

图10 早高峰优化前后北进口排队长度

图10 早高峰优化前后北进口排队长度

哇撒!攻城狮大神们一出手,这优化效果绝对没话说,优秀!

另外,采用滴滴数据对优化前后各方向延误数据进行评估,数据采集以7月(优化前9-14日)与8月(优化后9-14日)全日延误进行对比,优化后,路口各方向延误均大幅度降低,优化效果明显。

图11 优化前后全日北往南方向左转延误对比

图11 优化前后全日北往南方向左转延误对比

图12 优化前后全日北往南方向掉头延误对比

图12 优化前后全日北往南方向掉头延误对比

图13 优化前后全日北往南方向直行延误对比

图13 优化前后全日北往南方向直行延误对比

图14 优化前后全日南往北方向直行延误对比

图14 优化前后全日南往北方向直行延误对比

案例小结

本案例以“交通组织”为主“信号优化”为辅,根据路口实际流量情况,牺牲少量车流通行权,最大程度提升了路口的通行效率,合理利用了车道功能;另外,攻城狮们通过无人机调研跟踪、滴滴数据分析等方式进行路口数据采集,为优化方案设计和跟踪提供支撑,确保调控效果达到最优。

666,我们的攻城狮又亮出一手好牌,请收下黑板报君的膝盖!