第227期 大理 | 重复放行,抖掉五岔路口的压力包袱

优控黑板报

【关键词】:放行方式、配时方案、交通组织

“左转那个灯额,一眨眼就没了,秒读完还不变色”、“红灯亮得明晃晃,等得妹子我空着急”、“此“老虎口”能进不能出”…..

别东张西望了,吐槽的就是你——五岔路口。都说你那儿风水不好,上下班遇见你真是呵呵哒。莫慌,接下来就请我们的攻城狮亮相,来解解五岔路口的风水之谜。

路口概况

兴盛路-巍山路交叉口是大理城区内不规则的五岔路口,其中东西走向为主车流方向,南北走向车流相对较少。该路口周边分布大量的商业区、住宅区、娱乐场所等,是人流、车流的集聚地。该路口日均车流量较大,早晚高峰时段路口时常发生严重拥堵现象。

(PS:该路口设有过街天桥,无需考虑行人过街)

图1 路口地理位置图

图1 路口地理位置图

图2 交叉口基础信息图

图2 交叉口基础信息图

问题调研

1.路口周期过大。高峰时段路口周期高达213秒,车辆等待红灯时间较长,车流易聚集、难消散。

图3 路口车流积压造成拥堵现象

图3 路口车流积压造成拥堵现象

2.车流离散严重。该路口东、西进口车流不对称,东进口左转车辆多而直行车辆少,西进口则刚好相反。因东进口为展宽路段,后续车辆跟不上,且放行时间较长,导致车流离散严重,放行时间较为浪费。

图4 东进口车流离散严重

图4 东进口车流离散严重

3.车道划分不合理。西进口仅有一条直行车道、一条左转车道,常出现直行车辆与左转车辆抢道现象,极易造成拥堵或引发交通事故。

图5 西进口车道条件较差

图5 西进口车道条件较差

4.配时方案不合理。由于该路口车流不稳定,全天仅设计3个运行方案,导致有些时段进口车流出现排队长或空放现象。

表1 优化前路口配时方案

4.配时方案不合理。由于该路口车流不稳定,全天仅设计3个运行方案,导致有些时段进口车流出现排队长或空放现象。 表1 优化前路口配时方案

图6 优化前路口交通情况

图6 优化前路口交通情况

优化方案

针对路口存在的问题,项目组结合实际情况展开多次调研分析,并设计以下优化方案:

1.采用“少量多次”放行,减少车流离散。根据东西进口车道和车流不对称的情况,对路口放行方式重新设置。将东西进口原放行方式调整为单口放行,并对车流离散严重的东进口进行“重复放行”,从而有效控制东进口的车流,提高东进口的放行效率,减少车流延误。

图7 优化前路口放行方式

图7 优化前路口放行方式

图8 优化后路口放行方式

图8 优化后路口放行方式

2.精细化路口配时方案,合理放行进口道车流。经多次调研后,攻城狮对路口配时方案重新设置,并根据车流的运行现状重新划分路口时段方案,合理放行进口道车流。

表2 优化后路口配时方案

2.精细化路口配时方案,合理放行进口道车流。经多次调研后,攻城狮对路口配时方案重新设置,并根据车流的运行现状重新划分路口时段方案,合理放行进口道车流。 表2 优化后路口配时方案

3.重新施画西进口标线,减小排队长度(未实施)。将西进口左转车道改为直左车道,减小西进口的排队长度,提高西进口的放行效率。

优化效果

接下来,攻城狮将通过视频带我们了解优化前后兴盛路-巍山路东进口的交通情况对比,首先看看早高峰时段的对比情况:

接下来看看晚高峰时段的对比情况:

从以上视频我们可以看到,该路口经过优化后,车辆的实际通行率都有不同程度的提高。早晚高峰各进口的平均排队长度也有很大程度的下降,尤其是东进口早晚高峰时段车辆平均排队长度改善极为明显。东进口、南进口、北进口车辆均仅需经过一次排队就可通过路口,西进口由原来三、四次排队降低到一次就可通过。

案例小结

该案例主要根据路口的现状特点,通过一个周期“重复放行”的方式来聚集和消散车辆,减少绿灯损耗,提高通行效率,优化后效果显而易见。

不过,此招虽妙,当须慎用,因地制宜,效果更好。