关键词：交通组织、相位搭接

偶遇一糟心路口，左转车道的左左闲而无所事事，直行道的直直忙而愁眉苦脸。

“左左，我快忙不过来了，车辆应接不暇，我连喘口气的时间都没有！”

“直直你看这样行不，我这儿清空后，借你个车道呗~”

(ˊ• ꇴ •ˋ)  “保证定期还你！”

有借有还，不拖不欠，不收利息，尤其针对车辆混行的施工路口，强烈安利！

路口概况

茅岗路坑田村路口北连护林路，东连坑田小区。该路口南北双向6车道，路中央通过绿化带分隔开来，东西为双向2车道的支路。现由北往南方向，最右侧车道围蔽施工，长度由茅岗小学延伸至坑田村路口，全长760m。

图1 路口地理位置图

图2 路口基础信息图

图3 晚高峰（17:30-18:30）小时流量变化图（pcu/小时）

问题调研

1.道路施工占用车道。因该路口现由北往南方向，正在实施污水治理工程，从而占用了1.5条车道与人行走道，导致北进口通行能力下降，造成交通拥堵。

图4 优化前道路施工情况

2.车辆混行。该路口直行车辆多，而左转车辆少，高峰时期北进口直行车辆与左转车辆比例高达19:1，导致直行车辆占用左转车道直行，造成交通秩序混乱。

图5 优化前道路交通情况

优化方案

搭接相位，优先清空左转车道。直行车道数量不足，因此先清空左转车道，让直行车辆借道放行。

通过增设北进口单向全放相位，清空左转车道车辆，将放行时间留给流量较多的直行车辆。调整后的放行顺序为北进口单放—南北直行车辆放行—南进口单放。

图6 优化前的相位方案

图7 优化后的相位方案

优化效果

通过单方向全放、相位搭接的方式，清空比例极少的左转车辆。优化后，高峰时段茅岗路坑田村路口北往南方向停车次数从原来的10次降为1次，行程时间由原来的540秒减至80秒，节省时间460秒。

图8 优化前后停车次数对比情况

接下来通过优化前后的对比视频，更直观地显示优化效果。首先是优化前的行车体验：

接下来是优化后的行车体验：

有没有深刻感受到优化后的效果真是杠杠的呢！

案例小结

本案例的优化方法比较简单，通过修改放行方式，来清空比例最少的转弯车辆，将更多的空间留给直行车辆通过。虽然只是微调，但是效果极为明显。