第232期 莆田丨一套 “组合拳”,将路口拥堵直接K.O

优控黑板报

关键词:相位搭接、时段划分、交通组织

“左刺拳,右直拳,左勾拳,K.O!”

在拳击比赛中,拳击手进攻时常常利用各种单一拳法的组合连续攻击,使对手顾此失彼,从而击中对手!今天,在路口优化中,攻城狮也利用这样一种“组合拳”的形式将路口拥堵问题K.O。那么优化过程中的“组合拳”包括什么呢?

路口概况

莆田市区的溪南路口位于荔城大道与溪南路交叉处,路口南北走向为荔城北大道,是进出城的主要车流方向,东西走向为溪南路,由于东进口正处于施工状态。目前将路口封闭为T型路口。该路口周边分布住宅小区、公园等,人流量较为集中,存在较大的人车冲突。

此外,该路口与下游路口距离较近,间距为260米,容易出现车流回溢现象。因此,该路口一直采用黄闪的放行方式控制。

图1 路口现状示意图

图1 路口现状示意图

问题调研

从路口的基础信息、现行控制方案、运行情况数据等方面进行综合分析,总结出路口存在的问题有:

1.路口全天候黄闪,存在机非冲突的安全隐患。然而一旦启动红绿灯,就会出现拥堵回溢的问题。

2.溪南路口的支路车流较少,容易出现空放或者行人过街不足的情况。路口的南北侧行人过街距离较长,约30m。

3.溪南路口与下游路口的周期不协调。北进口右转车道时常处于空放状态,而北进口掉头口封闭,导致车辆前往路口掉头,并占用直行车道,降低了路口的通行效率。

图2 北进口右转车道空放

图2 北进口右转车道空放

4.路口东进口出于施工状态,影响车辆的正常通行。路口并未用围栏将东进口进行封闭,导致北进口车辆强制左转的情况。

图3 东进口施工未用护栏进行封闭

图3 东进口施工未用护栏进行封闭

优化方案

1.通过增加南进口“搭接相位”,保障北侧行人的安全过街,解决黄闪时人车冲突的安全隐患。

图4 优化前相位图

图4 优化前相位图

图5 优化后相位图

图5 优化后相位图

2.采用“重复放行”的放行方式。缩短车辆的排队长度,提高车辆通行效率,从而解决车辆回溢问题。

3.将溪南路口与下游路口进行绿波协调设置。减少车辆的停车次数,提高路口的通行效率以及防止回溢。

图6 溪南路口与下游路口绿波带图

图6 溪南路口与下游路口绿波带图

4.合理划分时段,设计精细配时方案。根据实际车流量不同时段的分布,对路口进行时段划分,并根据各时段的交通流量分布,设计配时方案。

早高峰:增加南北进口对放相位,应对早高峰进城车辆较多的情况。

晚高峰:优先放行南往北单边出城方向的车辆,防止排队溢出至检察院路口。

周末:上午优先放行北往南进城方向的车辆,下午及晚高峰优先放行南往北出城车辆。

次晚高峰:减少西左转、南左转绿灯时间,增加至出城单边放相位,保障出城车辆能及时清空,减少回溢现象的发生。

表1 优化前的配时方案

表1 优化前的配时方案

表2 优化后的配时方案

表2 优化后的配时方案

5.完善交通组织。用护栏将东进口进行封闭,减少北进口车辆强制左转的情况。开通北进口掉头口,并将右转车道修改成直右车道,通过车道的利用率,增加直行车辆的通行效率。

图7 东进口护栏封闭

图7 东进口护栏封闭

图8 北进口掉头口开通和车道的更改

图8 北进口掉头口开通和车道的更改

优化效果

优化后早晚高峰各进口的排队长度都有不同程度的下降,其中北进口改善最明显。早高峰除北进口存在二次排队外,其他进口基本能够一次清空晚高峰时段北进口和南进口基本一次排队就能通过。整体上来看,优化达到了消除冲突,提高效率的优化目标。

图9 优化前后的数据对比(早高峰)

图9 优化前后的数据对比(早高峰)

图10 优化前后交通情况对比(早高峰)

图10 优化前后交通情况对比(早高峰)

图11 优化前后的数据对比(晚高峰)

图11 优化前后的数据对比(晚高峰)

图12 优化前后交通情况对比(晚高峰)

图12 优化前后交通情况对比(晚高峰)

案例小结

本案例采用的技术手段比较简单,但是优化方案实施后效果立竿见影。搭接相位、重复放行、绿波协调以及交通组织的完善都很常见,但是将这三种放行方式进行叠加,每个放行方式都有本身的意义,得出来的可不是1+1+1+1=4,而是1+1+1+1=畅通无阻。本次优化既减少溪南路口与检察院路口的回溢现象,又保障了这两个路口的绿波协调效果。