第287期 河源 | 新增一条绿波带,实现快速不停车通行

优控黑板报

关键词:路口配时方案、绿波协调、关键路口

出行时,我们容易遇到“一个路口等红灯,整条路所有路口都要等红灯”的情况。在河源城区一主干道上,有热心市民就反映,一个红灯等,个个都要等,拖慢行程,还把人磨得没脾气。莫慌莫慌,攻城狮这就寻找问题根源,对症下药!

 

路段概况

永和路为河源城区内东西走向的主干道,西接河源大道,东接文昌路,全长1.3公里,为双向8车道,沿途分布4个红绿灯路口

由于路段车流量较大、红绿灯数量较多,在未协调控制的情况下,整体通行效率较低。故对永和路设置绿路协调控制方案

图1 道路位置图

图1 道路位置图

 

存在问题

路口间未协调,通行效率较低。永和路交华达街至中山大道平均停车次数为3次,早高峰平均行程时间为311s,平峰时段平均行程时间为410s,早高峰平均行程时间为428s路段停车次数较多,市民出行体验较差。

 

优化方案

在满足路口各向车流通行需求的前提下,分时段对四个路口进行绿波协调。早晚高峰优先协调西往东方向平峰时段因双向车流量和受到干扰较小,尽量实现东西双向协调

1.选取关键路口——永和路-大同路,统一沿线路口公共周期。高峰时段公共周期为157s;平峰时段公共周期为146s

表1 永和路-华达街优化后配时方案

表1 永和路-华达街优化后配时方案

表2 永和路-大同路优化后配时方案

表2 永和路-大同路优化后配时方案

表3 永和路-新风路优化后配时方案

表3 永和路-新风路优化后配时方案

表4 永和路-中山大道优化后配时方案

表4 永和路-中山大道优化后配时方案

2.使用振业优控自主研发绿波软件平台,设计绿波协调方案。高峰时段西往东带宽约37s;平峰时段西往东带宽约43s,东往西带宽约42s。

图2 高峰协调时距图

图2 高峰协调时距图

图3 平峰协调时距图

图3 平峰协调时距图

 

优化效果

表4 绿路协调优化效果对比表

表4 绿路协调优化效果对比表

(1)早高峰

早高峰时段西往东方向实现不停车通过,绿波平均速度35km/h,带宽37s,较优化前节省行程时间约2分钟,协调效果较好。

(2)平峰

平峰时段东西双向实现能不停车通过,绿波平均速度40km/h,带宽约38s,东西双向较优化前分别节省行程时间约2分38秒4分20秒,双向头车都需要减速通过。

(3)晚高峰

晚高峰时段西往东方向实现不停车通过,绿波平均速度36km/h,带宽37s, 较优化前节省行程时间约4分13秒,协调效果较好。

 

案例小结

本案例通过统一路口配时方案、设计绿波协调控制,在不影响路口正常的情况下达到早晚高峰单向不停车,平峰时段双向不停车通过的绿路效果,提高了主干道的通行效率,方便了市民的出行。