专家导读

点评专家：苏彤

案例来源：昆明项目组

关键词：搭接相位、冲突、车道不匹配、车流不对等、提前启动

本案例路口场景为进出口车道不匹配、对向全放相位冲突大且车流量不对等、配时不合理、车流排队长。针对该路口存在问题，通过均衡分配车道功能、设置提前启动缓解冲突、利用搭接相位缓解车流排队拥堵等多重手段互相配合优化，提高路口通行效率。

路口现状

日新东路-希望路交叉口位于昆明市西山区，是日新路沿线的重要交通节点路口，路口周边分布众多住宅区、学校等交通吸引点，日常交通流较大。

存在问题

1.进出口车道不匹配

东西进出口车道不匹配，西往东方向有5条进口直行道、3条出口道，存在较大的汇流冲突，导致进口直行车道利用率低。

2.路口相位设置不合理

路口采用三相位控制，高峰期南口左转流量236辆/小时，北口左转流量102辆/小时，南北向直行左转对放冲突严重，常出现路口内车辆滞留现象，通行效率较低。

优化思路

针对以上情况，攻城狮深挖道路资源，通过合理规划分配日新东路方向车道，并结合路口交通组织调整的情况，以优化调整现有相位，来达到提升路口通行能力，同时减少汇流冲突及绿损时间，提高通行体验的目标。

优化方案

1.车道功能调整

西往东方向进出口车道数不匹配，优化前西进口车道为1右转5直行1左转，优化后调整为1右转4直行2左转，以合理分配路权，提升路口通行效率。

2.相位优化调整

加入东单放相位，提高东进口车流通行能力，缩短车辆排队长度；

加入南单放相位，提前放行南左转相位，缓解在下一相位与北进口车流造成冲突。

3.精细化路口配时方案

结合监控及高德延误指数、排队长度等数据压缩路口周期，并对路口时段、配时进行精细化调整，减少机动车等待时间，降低路口延误指数。

表1 路口优化前配时方案表

表2 路口优化后配时方案表

优化效果

实施优化方案后，该路口路况得到明显改善，各方向通行效率显著提升，南北直行左转冲突得到有效缓解，与预期效果基本相符。

高峰时段有效缩短了各方向车流排队长度，东进口排队长度由优化前的550米缩短至80米；

路口总通行量提升了约21.59%，各方向车流通行量均有所提升，东进口通行量提升最大。

路口排队情况对比：

优化前后流量数据对比：

路口延误指数对比：

通过数据分析得知，优化后该路口各方向延误指数均呈下降趋势，整体延误指数约下降40%，其中，南口、东口各方向延误指数下降趋势最为明显。

案例小结

本案例通过减少西进口直行车道，使进出口车道数相匹配，合理分配道路资源；利用现有道路条件，加入东、南单放相位，降低车辆排队长度，缓解北口车流冲突，使路口通行效率提高“2”倍，同时提升了市民行车体验。