专家导读

点评专家：孙红强

案例来源：南充信控中心

关键词：掉头后置、相位搭接、路口渠化、精细配时

该路口为市区重点路口，周围住宅区、学校、医院等交通吸引点较多，流量不均衡且秩序较为混乱。通过信号配时精细化和相位搭接调整、交通组织掉头后置微改造，小举措低成本解决路口痛点，大幅提升通行效率，这种小举措解决大问题的优化思路值得借鉴。

大型十字路口总是那么难以让人把控，这边车辆在排队，那边绿灯在空放。针对这样的情况，看南充交警与交通工程师如何通过组织优化、相位调整等措施拿捏“它”。

路口概况

西华路马市铺路路口位于南充市顺庆区，由西华路、石油西路、马市铺路、金鱼岭路交叉而成。西华路、石油西路为顺庆区东西走向主干道，是连接兰海高速、高坪区的重要通道；马市铺路、金鱼岭路为顺庆区南北双向八车道主干道，分别连接212国道和人民中路，可通往顺庆城区、潆溪街道等地。

该路口周围有多个大型住宅区、学校、医院等交通吸流点，路口车流、人流均较大。

存在问题

1.南进口左转为左转专用车道和一条扩展的左转+掉头车道，其流量远大于北进口左转，在流量不相匹配的情况下采取对向左转放行，导致南进口出现车辆长排队，最长排队溢出到奔驰宾馆路口，约940余米。

2.当南进口左转车辆排队长时，部分需要左转车辆选择借用直行车道行驶到路口附近后进行变道插队，交通秩序异常混乱。

3.南出口90m左右为小区入口，常存在临时停靠和进入小区车辆，对其他方向来车造成较为严重的影响，导致车流行驶缓行溢出影响路口正常运行。

优化思路

经南充交警与交通工程师调研分析得出该路口早晚高峰流量流向数据。

• 早、晚高峰主要流向为南北（金鱼岭路、马市铺路方向）直行车辆，最大流量达1518pcu/h。
• 南进口左转和掉头流量较大，放行时间为45s，由于掉头与左转车辆互相影响，降低南进口通行效率，左转流量仅为401pcu/h，掉头流量仅为149pcu/h。
• 早晚高峰配时方案基本满足东西进口现有车流通行。

根据路口存在的问题，结合优化经验和优控案例大数据库分析，在交通组织方面，通过将南进口掉头位置后移于车道扩展处附近，增大掉头半径，减少掉头车辆与南进口左转、南出口违停车辆的互相影响；在配时方面，增加南进口搭接相位，提升路口通行效率。

优化方案

1.掉头点后置

由于南进口最左侧为扩展车道，掉头车辆延误后直接影响左转车辆正常通行，因此将南进口掉头点后置至距路口约110m渐变道处，提升路口通行效率。

2.设置搭接相位

早晚高峰时段，把原相位中的南北左转对放变为南进口左转搭接式放行，提升道路使用率和车辆通行率。

3.设置夜间专业相位

夜间车流量较小，采用南北向、东西向混合放行，在保证行人安全过街的基础上，减少空放时间，提高转换效率。

4.细分时段，精细化配时表

根据路口全天流量变化，精细划分时段，并为每一控制时段制定相应的控制策略。如下所示：

表1 路口优化后配时表

 

经晚高峰实地车流量调研，并对优化前后数据进行分析，南进口左转和掉头的优化效果最为明显，高峰拥堵指数对比优化前平均下降9.67%，其通行效率平均提升28%。

案例小结

本案例中，南充交警与交通工程师对路口进行实地调研，分析导致拥堵发生的原因，针对掉头车延误影响左转车辆正常通行的问题，通过交通组织“小手术”，结合信号灯设置搭接相位，用简单便捷的优化方法，大幅提升路口通行效率，为市民创造良好的交通出行环境。

这种搭接进口单放的放行方式也适用于其他单方向掉头、左转车流量大的路口。因相位顺序的设置比较灵活，可以根据进口流向车流变化情况来调整。