专家导读
点评专家：赖城南
案例来源：张家口配时中心
关键词：早晚高峰、相位相序调整、信号配时优化
流量失衡是指路口或路段中相对应的交通流量不均衡或不匹配，如文中路口提到的东、北进口流量大，西、南进口流量小，且没有利用好时间与空间的优势，导致了路口出现流量失衡。本文通过流量分析，拆分相位、重复放行的优化方式，解决路口因交通流量导致的失衡问题，实现空间资源最大化、信号资源最优化。
路口概况
钻石路-工业东街路口位于城区中北部，为城区主干道交汇的十字路口。路口以西的钻石桥是连接桥东、西两区的重要通道；以东的工业街与胜利路相连，且工业街路段两侧分布多个大型小区，早晚高峰期间，过街行人、进出小区车流会对路段直行车流造成影响，降低整体通行效率。
通过调研路口的早高峰（7:30-8:30）、平峰（15:30-16:30）、晚高峰（17:30-18:30）3个时段的交通流量，统计出该路口的流量流向分布情况。
- 路口全天各方向直行车流量明显高于左转；
- 早高峰以东进口车流为主，其次为北进口；
- 晚高峰以东进口车流为主，同时西进口流量有所增加，南进口右转流量大幅度增加。
存在问题
高峰时段，东进口、北进口车流排队较长，车辆积压较多，存在多次排队现象；西进口、南进口车流相对排队长度较短，车辆基本可一次通过路口。
早高峰
- 东进口流量较大，直行车辆排队长度约28辆，左转车辆排队约32辆，压力明显；
- 西进口直行车辆较多，同时左转车辆较少，左转相位存在一定空放；
- 南北流量不均衡，北进口车辆明显多于南进口车辆。
晚高峰
- 东进口流量大，直行车辆排队长度约42辆，左转车辆排队约47辆，出现二次及多次排队现象；
- 西进口左转放行时间存在空放现象；
- 南进口受掉头口影响，导致路口空放；北进口流量较大，路段排队较长。
优化思路及方案
配时方案优化
早高峰
1.早高峰期间东进口左转流量明显大于西进口左转流量，针对该现象，采取搭接东进口单向放行相位，减少东西左转相位放行时长，缓解流量不均衡现象。
2.由于南北进口车流量不对等，因此设置北进口单向放行相位，同时采取北进口二次放行方案，缓解车辆断流情况。
晚高峰
晚高峰期间，东进口流量巨大，东西进口车流量不对等，因此设置东进口单向放行相位，同时采取东进口二次放行方案，缓解车辆断流情况。
优化效果
通过配时方案及进行时段划分，高峰期间路口排队长度平均降低约30%、排队次数平均降低约44%。
表1 路口优化前后排队次数对比（单位：次）
表2 路口排队长度优化前后对比（单位：辆）
案例小结
张家口交警支队与交通工程师通过分析路口早晚高峰期间流量变化规律，精细化划分时段，设置多时段配时方案，满足路口高峰期间流量变化需求，在直行与左转流量不均衡的情况下，采用“拆分相位时间+重复放行”的相位设计方案，避免出现“断流”，造成时间和空间上的浪费。
