专家导读
点评专家：姚健威
案例来源：汕头项目
关键词：道路施工、瓶颈路段、断流、二次放行
当路段出现交通瓶颈导致路口通行效率下降，出现绿灯利用率较低时，可考虑一个周期内同一相位放行两次来达到蓄流集中放行的效果，但同时要注意二次放行会增加停车和起步延误，需要研究评估使用。
金砂-汕樟路口作为重要交通节点，高峰期间车流量较大，加之近期上坡路段施工围蔽，车辆存在汇流冲突及上坡启动时间长等问题。司机们眼看着绿灯一秒一秒减少，路口的车辆却只能零零散散通行，内心无比焦急。对此，交通攻城狮通过设置二次放行的方式，提升路口通行效率，改善市民出行体验。
路口概况
金樟立交桥是汕头中心城区第一座陆路立交桥，由金砂路与汕樟路相交而成，金砂路是东西走向主干道，南北沿线分布有华侨中学、汕樟中学、金砂小学以及众多住宅区等，早晚高峰及放学期间车流量激增。因近期施工单位对金樟立交桥北侧中间上坡路段进行围蔽检修，该路段由三车道变为一车道再变为三车道，车流出现断流现象，加剧路口高峰拥堵。
存在问题
- 北进口交通流不连续，绿损较大
近期金樟立交桥北侧进行应急维修封闭两车道，部分路段仅剩一车道通行，车流汇流冲突严重，并且该路段处于上坡，车辆启动时间较长，导致北进口交通流断流严重，有效绿灯利用率低。
优化思路
基于路口施工位置处于车流分流点，单纯增加北进口配时，只会导致“绿损”增大，进而影响路口通行效率。交通攻城狮根据路口实际断流情况，通过设置北进口二次放行，解决路口瓶颈难题。
路口优化方案
- 北进口二次放行
通过调研，优化前进口道高效绿灯放行时间约30s。根据高效绿灯时间，把原北进口连续放行54s进行拆分，使北进口一周期内放行两次，形成续流“集装箱”式通行效果，既提高路口的通行效率，也解决了北进口断流现象。
表 1早晚高峰配时表（优化前）
表 2 早晚高峰配时表（优化后）
优化效果
金砂-汕樟路口北进口经过二次放行优化后，早晚高峰期间北进口通行效率得到提升，排队长度明显下降，排队长度由原来130米缩短至80米，优化率约38%，路段断流现象得到有效缓解。
表 3 金砂-汕樟路口北进口优化前后对比
根据视频巡查以及数据统计分析，高峰时段北进口排队长度下降明显，高峰时段北进口车辆每小时通车流量从1020辆增至1559辆，达到35%的优化率，东西南通行能力略下降，但在可接受的范围内，基本仍可一次排队通过路口。
案例小结
本案例路口受施工以及上坡等因素影响，车流断流现象较为严重，通行效率低。通过设置专用保障方案，利用北进口出现断流的时间进行二次放行的设置，使整个区域交通状况得到很大改善，不仅有效化解路口断流现象，缩短排队长度，还提高绿灯利用效率，改善通行秩序，提升市民出行体验。
