第425期 邢台丨四面待行加借道,高峰通行不用愁

优控黑板报

专家导读

点评专家

点评专家:孙红强

案例来源:邢台配时中心

关键词:借道左转、机动车待行区、精细化配时

本案例通过对路口空间和时间进行分析挖潜、精细划分,根据具体拥堵原因将机动车待行区、借道左转精准应用,结合交通信号相位配时精细化设计,使路口通行效率得到显著提升。本案例在发挥交通组织和信号配时综合应用解决难题的同时,也体现了“花小钱办大事”的思维方式,值得借鉴。

路口概况

中兴大街贯穿市区东西方向,是邢台重要的主干道之一,沿线分布众多住宅区、商业区、公园等交通吸引点,日常交通需求较大。其中,中兴大街-守敬路路口是沿线重点路口,晚高峰时段拥堵现象严重。

图 1 中兴大街-守敬路路口示意图
图 1 中兴大街-守敬路路口示意图

优化前中兴大街为双向六车道,到路口展宽为5条进口道,其中1条左转车道、3条直行车道、1条右转车道;守敬路为双向六车道,到路口展宽为4条进口道,其中北进口为一条左转车道、两条直行车道、1条右转车道,南口为1条左转车道、2条直行车道、1条直右车道。

图 2 中兴大街-守敬路路口渠化、信号灯示意图(优化前)
图 2 中兴大街-守敬路路口渠化、信号灯示意图(优化前)

存在问题

高峰期间西进口左转排队较长

晚高峰前往周边商场的车辆较多,商场停车场出入口分布在路口周围,路口车流量较大,聚集速度快,西进口左转车辆排队现象尤为严重,平均排队3-4次才可通过路口。
周末与节假日时车流量剧增,西进口左转车辆排队可达200多米。

图 3 中兴大街-守敬路西进口左转车辆排队图
图 3 中兴大街-守敬路西进口左转车辆排队图

高峰期间南北直行排队较长

守敬路为市区通勤主干路,早晚高峰流量大,南北向直行车辆较多,晚高峰南北向车辆排队可达到60米左右,通行车辆需等待2-3次红灯才可通过路口。

图 4 中兴大街-守敬路北进口车辆排队图
图 4 中兴大街-守敬路北进口车辆排队图

优化思路

通过对路口空间和时间进行分析挖潜、精细划分,从交通组织和配时优化两个方面进行调整:

1. 交通组织优化

高峰时南进口与西进口拥堵现象尤为严重,根据路口实际条件和交通组织渠化情况,可通过增加借道左转、施画直行待行区,提高路口通行能力。

2. 精细化配时

分别对东西向与南北向皆采用机动车直行与左转分开放行的方式,并结合路口实际车流聚集和消散时间,精细化路口配时方案,缓解机动车、非机动车冲突。同时,增加东西向左转与南北向直行的绿信比来缓解高峰拥堵,提高通行效率。

优化措施

交通组织优化

1.四个进口均增加借道左转车道,从原来“1左转”增设为“1左转+1借道左转”,缓解路口左转排队现象。

2.四个进口均增加直行待行区,左转灯亮起时,直行车辆驶入待行区,可以优先通过路口,减少车辆通过路口的时间,提升直行车辆通行效率,规范直行车辆行驶路线。

图 5  中兴大街-守敬路路口交通组织优化图
图 5  中兴大街-守敬路路口交通组织优化图

精细化配时

1.由于该路口车辆聚集快、消散快,全天车流量变化较大,对配时方案进行精细化划分,设计方案分为6个时段、3个方案,如下表:

表1 配时方案时段划分

表1 配时方案时段划分

3个方案为早晚高峰、平峰与夜间方案:

(1)早晚高峰配时方案与平峰配时方案均增加借道左转的相位,采用直左分开、小周期放行的方式,早晚高峰时段增加南北直行与东西左转的绿灯时间,节假日根据实际情况适当延长早高峰方案。

(2)夜间方案采用小周期对放方案,避免空放,同时,与相邻路口设置适当相位差,减少车辆等待红灯的时间。

图 6 中兴大街-守敬路平峰与高峰方案相位
图 6 中兴大街-守敬路平峰与高峰方案相位

优化效果

经过交通组织改造后,平均每个周期有4-6辆车进入借道左转区域,3-6辆车进入直行等待区,高峰期间西进口排队长度从200米缩短至100米北进口直行车辆最多排队一次即可通过路口

图 7 中兴大街-守敬路西进口排队长度优化前后对比
图 7 中兴大街-守敬路西进口排队长度优化前后对比
图 8 中兴大街-守敬路北进口车辆排队图(优化后)
图 8 中兴大街-守敬路北进口车辆排队图(优化后)

经持续观测早晚高峰情况,路口左转通行效率平均提高21.5%,直行通行效率平均提高12.4%,小时流量对比如下图所示:

图 9 优化前后左转小时流量对比柱形图
图 9 优化前后左转小时流量对比柱形图
图 10 优化前后直行小时流量对比柱形图
图 10 优化前后直行小时流量对比柱形图

案例小结

在本案例中,中兴大街-守敬路路口由于路道路条件良好,适合进行渠化改造,通过增加借道左转 、增加直行待行区、划分非机动车道等一系列优化措施,精细化配时方案,大大缩短了车辆排队长度,减少了车辆排队通过路口次数,综合利用时间和空间的条件,达到缓堵、提高通行效率的目的。