汕头丨多措并举,攻克校园周边三类交通“结症”

优控黑板报

导读

学校周边路段一直是城市道路交通管理的重点,由于学生集中上下学的特殊性,这些区域会出现车流、人流及停车需求短时激增的情况。本专题针对学校周边交通特点梳理出常见的几类问题,并通过列举相应的案例提供不同问题的解决思路和优化措施,为其他城市提供参考。

汕头市东厦小学

(图片素材来源于网络)

为切实落实汕头市校园周边道路交通安全保障工作,着力解决校园周边道路交通问题,汕头项目组积极响应汕头交警支队号召,以“不回溢,少空放,多畅通,保安全”为目标,组织开展学校周边路口巡查与配时方案调整工作,全力保障广大师生出行安全。

经对学校周边路口调研发现,汕头市城区上下学期间车流量变化较大的路口有15个,路口问题分为以下三大类:

► 通行车流量大,路口出现失衡、回溢、排队次数多等现象;

► 受学生上下学车流影响,部分方向短时车流聚集快,存在空放现象;

► 上下学路口过街需求增加,中间安全岛行人堆积,站立空间不足,人车冲突较大。

针对上述问题,汕头项目组通过采取配时调整、相序更改、时段划分、临时步控等一系列措施为师生平安、畅通出行保驾护航,一起来看看具体情况吧。

路口案例

问题1:通行车流量大,路口出现失衡、回溢、排队次数多等现象

问题路口:金湖-汕樟、中阳-泰星、东厦-金凤、东厦-科技、东厦-中山、中山-三让、中山-东厦、海滨-东厦、林百欣中学行人过街

典型案例:中阳-泰星路口

存在问题:上下学期间,南进口左转进入中山路前往市中心的车流量增多,导致南进口车辆排队长度接近800m,需停车等待3次左右才能通过路口,南进口整体通行效率低下,存在拥堵现象。

图1 南进口早高峰排队长
图1 南进口早高峰排队长

金湖-汕樟路口

存在问题:金湖-汕樟西、南进口金砂小学晚高峰放学时段车流量存在激增现象,导致排队车流回溢至学校门口,同时东西向全天车流量较大,高峰期间,经常出现西、南进口排队长度过长现象。

图2 晚高峰南进口回溢现象
图2 晚高峰南进口回溢现象

针对以上路口的优化措施:

确定路口晚高峰车流聚集时间点,根据车流聚集时间,在学校放学后独立设置30分钟的专用时段,增加拥堵进口绿信比,高峰期间重点关注路口情况,对可能发生回溢的路口进行临时步控。

优化效果:

中阳-泰星路口:通过增加南进口通行绿信比,南进口排队长度由800m缩短至100m。整体通行效率明显提高,其他进口车辆未受配时调整影响发生拥堵现象,均能一次排队通过。

图3 路口南进口排队长度
图3 路口南进口排队长度

金湖-汕樟路口:经调整配时,精细化划分时段后,缓解由于车流激增导致的回溢现象,晚高峰期时段优先东西向车辆通行,提高路口通行效率。

图4 晚高峰学校门口回溢现象消除
图4 晚高峰学校门口回溢现象消除

典型案例:中山-东厦路口

存在问题:由于东厦小学学生前往学校领取书籍,原有的配时方案不适应路口出现的临时车流,导致南进口发生回溢现象,影响路口的通行秩序,容易造成路口打结,造成路口短时间拥堵。

图5 学校周边路口车流聚集
图5 学校周边路口车流聚集

针对以上路口的优化措施:

针对学校周边路口车流量不稳定的情况,项目组值班人员对其进行重点关注,对发生车流临时聚集现象,进行临时步控,增加上游长平-东厦路口南进口放行时间5-6s,增加中山东厦路口北进口5-6s放行时间,通过內截外疏的交通步控方式,减少中山东厦路口堆积车流。

优化效果:

通过后台临时步控,基本消除路口回溢风险,减少堆积拥堵。

图6 路口通行恢复正常
图6 路口通行恢复正常

问题2:受学生上下学车流影响,部分方向短时车流聚集快,进口道存在空放现象

问题路口:滨港-龙眼、金园-龙眼、中山-东厦、中山-三让、阿里山-泰星、阿里山-海峡、阿里山-华侨、阿里山-汕台、金湖-潮州、中阳-泰星

典型案例:阿里山-汕台路口

存在问题:上下学期间,由于阿里山-汕台路口东西向车流增加,其他进口的车流量未发生变化,出现路口车流不对等的情况,东进口车流量较大,存在二次排队,其他进口则存在空放现象,造成交通资源浪费。

 

图7 路口车流排至学校门口
图7 路口车流排至学校门口

针对以上路口的优化措施:

根据车流变化进行配时调整,提高排队进口的通行绿信比,保证各个进口通行流量均衡。

优化效果:

阿里山-汕台路口通过重新调整配时方案,重新分配各个进口的绿信比,通行效率得到了提升,各进口均能一次排队通过。

 

图8 阿里山-汕台路口排队现象消除
图8 阿里山-汕台路口排队现象消除

问题3:上下学路口过街需求增加,中间安全岛行人堆积站立空间不足,人车冲突较大

问题路口:金湖-潮州

典型案例:金湖-潮州路口

存在问题:金湖-潮州路口南侧的新兴小学与北侧的住宅区接壤,上下学时段大部分学生在东侧行人道过街。由于东侧行人二次过街的安全岛较小,面积不足2㎡,容易发生行人溢出现象,同时东侧的二次行人过街绿灯不连续,行人无法连续通过路口,使得行人安全岛堆积情况严重。

 

图9 路口行人安全岛行人溢出
图9 路口行人安全岛行人溢出

针对以上路口的优化措施:

找到存在人车冲突的放行相位,调整相序,消除路口冲突点,同时,调整配时及划分时段,减小路口冲突,提高二次行人过街连续性,保证路口通行安全。

优化效果:

路口行人安全岛的行人堆积大大减少,高峰期间,行人堆积量由原来的10-15人减至1-2人,避免中间安全岛过多行人滞留情况,路口的通行秩序明显提升。

 

图10 安全岛行人滞留现象基本解决
图10 安全岛行人滞留现象基本解决

针对校园上学放学高峰时段多处并发的道路交通问题,汕头项目组积极配合汕头交警支队,提前着手、强化管控、及时疏导,切实着手消除路口交通安全隐患问题,学校周边的交通拥堵情况得到较大改善,进一步净化了路口交通环境,为广大师生及交通参与者营造一个安全、和谐、畅通的出行环境。