第435期 大同丨“点-线-面”三管齐下,化解主干道跨区交通难题

优控黑板报

专家导读

点评专家

点评专家:杨海超

案例来源:大同配时中心

关键词:区域控制,干线协调,均衡控制

案例中采用了干线协调、区域控制、外截内疏、均衡控制等控制手段,缓解了迎宾桥车辆排队过长、车辆行驶速度缓慢的情况,提升了群众出行体验。通过“外截内疏、容量控制”的交通管理策略,减少高峰期进城方向通行量,缓解因交通量过于集中产生的负荷交通压力。

路段概况

迎宾街、恒安街为大同市东西走向中轴交通线,以迎宾桥为分界点,桥东为新城区,功能以商务办公为主;桥西为主城区,功能以生活、商业为主。

迎宾街、恒安街承载着东西城区过江交通的主要流量,迎宾街双向六车道、恒安街双向八车道,皆设置非机动车辅道,路段总长约9km,沿途共分布15个灯控路口。其中迎宾街交通问题较为显著,车流量较大,魏都大道至御河东路车辆排队较长,迎宾桥压车较为严重,高达55辆。

图1 迎宾街、迎宾桥、恒安街地理位置示意图
图1 迎宾街、迎宾桥、恒安街地理位置示意图

存在问题

1、路口配时不够精细化

①时段划分不精细

迎宾街、恒安街沿途分布诸多小区、学校、商圈和医院等,交通需求较大,交通流量大且变化快。其中,由于迎宾街路口高峰时段配时划分跨度过大,不能与实时变化交通流量匹配,导致路口车辆积压严重,出现拥堵现象,经数周期车辆积累后,引发区域性拥堵。

②周期过大、车道利用率低

迎宾街优化前各个路口配时周期较大,高峰期周期 234s。以迎宾街-御河西路(迎宾岗)为例,优化前周期较大,单个相位配时过大,导致其他相位配时不足;同时由于各出口设置了展宽车道,周期过大,会造成后期放行车辆车头时距较大,降低路口绿信比,又因出口处存在大量违停车辆影响通行,多种因素结合大大降低路口通行效率

2、上下学期间违停现象严重,影响路口通行

迎宾街-御河西路(迎宾岗)附近为平城区第十八小学,上下学期间,该路口西出口和北出口违停现象较为严重,阻碍车辆通行,导致路口通行效率不高,绿信比较低。

图2 迎宾街-御河西路(迎宾岗)车辆通行缓慢
图2 迎宾街-御河西路(迎宾岗)车辆通行缓慢

3、进入医院的交通需求较大,路口溢出

迎宾街-魏都大道(三医岗)附近分布有大同市第三人民医院,大量就医车流经该路口西进口进入医院,西右转车道排队较长,出现车辆随意并道阻碍直行车辆通行的情况。

图3 迎宾街-魏都大道(三医岗)就医车辆排队长度
图3 迎宾街-魏都大道(三医岗)就医车辆排队长度

4、全路段停车次数过多

由于迎宾街优化前相位差设计不合理,同时恒安街缺乏协调优化,造成路段西向东车辆通行效率较低,停车次数过多,路段出现拥堵,市民驾驶体验感差。

图4 迎宾街-永泰南路(政府岗)车辆排队长
图4 迎宾街-永泰南路(政府岗)车辆排队长

5、区域之间未进行协调控制,节点路口交通压力过大

东西城区灯控路口缺少均衡控制,东城区(恒安街沿线路口)车辆无节制放行,大量车流涌入西城区,导致迎宾桥车辆积压,排队车辆达55辆,需3-4次排队才可通过迎宾街-御河西路(迎宾岗)。

另外,西城区(迎宾街沿线)各个路口周期较大,配时时段划分不精细,通行能力未被充分挖掘,各个路口交通压力过大,车辆通行效率较低,路口出现拥堵,同时进城方向车辆源源不断且出城车辆无法及时清空,引发西城区区域性拥堵。

图5 迎宾桥车辆积压排队长度
图5 迎宾桥车辆积压排队长度

优化思路

针对现存难题,大同交警支队与交通工程师经充分考虑后,决定通过“点”、“线”、“面”多种措施进行优化。

1、点:精细化配时方案

通过对迎宾街和恒安街沿线路口车流量进行调研及分析,针对实时车流量变化,降低路口周期,并精细化各时段配时方案。

2、线:分段式绿波协调

根据交通流量、路口周期以及路口间距,将整条路段分为三段,分别是迎宾街-魏都大道(三医岗)至迎宾街-御河西路(迎宾岗)、恒安街-御河东路(迎宾桥东岗)至恒安街-雍锦台北以及恒安街-太和路至恒安街-文瀛东三路,进行西向东方向绿波协调优化,降低车辆停车次数,提高通行效率。

3、面:均衡路网车流

按照“缓进快出”原则均衡控制车流,一方面控制恒安街进入迎宾桥的车流量,将车流平均分布在恒安街各个路口,另一方面快速清空迎宾街西向东出城车辆,提高通行效率,减少西城区交通压力。

图6 迎宾街、恒安街控制策略
图6 迎宾街、恒安街控制策略

优化措施

1、点:早晚高峰精细化配时

对迎宾街各路口采用190s小周期、及时放行左转的方式,减少左转车辆对直行车辆的影响,提高绿信比。针对周末6:00-8:00时间段使用工作日大周期方案,导致路口严重空放的情况,在不影响行人正常过街需求下,将周期缩短为140s,以有效减少空放时间,提高路段车辆通行效率。

另外,通过分析早晚高峰迎宾街-御河西路(迎宾岗)、迎宾街-魏都大道(三医岗)及恒安街-御河东路等路口各方向的高峰时间点,划分出3个高峰时段,对各进口进行错开峰值点控制,优化高峰期配时。

迎宾街-御河西路(迎宾岗):根据学校上下学时间进行时段划分,通过提高南北向绿信比,优先放行接送学生车辆,随后提高东西进出城方向绿信比。

迎宾街-魏都大道(三医岗):早晚高峰各划分三个时间段,并另外将9:00-10:00时段划分为就医高峰期,缩短路口周期。考虑到该路口东西车流量较大,且医院北门位于西进口处,配时优化方面主东西方向,并注意西进口左转车辆。

恒安街-御河东路:此路口时间段划分以迎宾街-御河西路(迎宾岗)时段划分为基准,为“缓进快出”疏导原则“服务”。高峰时段西向东快速放行清空,东向西均衡控制。

2、线:绿波疏导,有限主方向通行

对迎宾街、恒安街沿线路口早高峰、平峰、晚高峰、夜间流量进行分析,按照实际情况,迎宾街-魏都大道(三医岗)至迎宾街-御河西路(迎宾岗)三个路口以及恒安街沿途11个路口设置西向东绿波协调控制,并配合“缓进快出”控制策略,优先西往东方向通行,东往西方向实施一灯一停,一定程度控制进城车流量,缓解迎宾桥以及城区内交通压力,降低拥堵指数。

图7 迎宾街早高峰绿波图
图7 迎宾街早高峰绿波图
图8 恒安街早高峰绿波图
图8 恒安街早高峰绿波图

3、面:均衡控制,降低节点路口交通压力

根据“缓进快出”疏导原则,早晚高峰期间对恒安街沿线的御河东路、永和路、文兴路、太和路、文瀛南路、柳莺路等6个路口东往西方向进行分流控制,将原排队至迎宾桥车流量合理分散至恒安街沿线各个路口,缓解迎宾岗交通压力。

除恒安街外,迎宾街沿线的魏都大道、永泰南路和御河西路等路口同样采取与恒安街相同的疏导原则,西向东绿波协调快速疏导出城车辆,东向西实施均衡分流控制。

优化效果

迎宾街和恒安街经协调优化早高峰停车次数由9次减少至1次,优化率达89%,通行时间由21分15秒减少至13分43秒,优化率达36%;晚高峰停车次数由10次减少至3次,优化率达70%,通行时间由30分33秒减少至14分33秒,优化率达52%,优化效果较为明显。

表1 恒安街协调优化前后效果对比

表1 恒安街协调优化前后效果对比

表2 迎宾街协调优化前后效果对比

表2 迎宾街协调优化前后效果对比

图9 迎宾桥优化前后对比
图9 迎宾桥优化前后对比
图10 迎宾街-永泰南路(政府岗)优化前后对比
图10 迎宾街-永泰南路(政府岗)优化前后对比
图11 迎宾街-魏都大道(政府岗)优化前后对比
图11 迎宾街-魏都大道(政府岗)优化前后对比

案例小结

在本案例中,迎宾街和恒安街交通情况复杂,周边车辆流动性大,各进口需求不一,对此,大同交警支队与交通工程师根据每个路口的实际情况,通过精细化分时段划分、合理设置配时方案、加强流量管控,科学疏导等手段,合理利用调配路口资源,增强路段蓄车能力,提高车辆通行效率。