专家导读
点评专家：邓光文
案例来源：中山项目
关键词：全方向待行区、时段配时精细化
由于客观因素造成路口面积过大，通过设置“全方向待行区”，并对车流轨迹、冲突进行分析，精细化设置路口内部渠化、过渡时间，从时间维度上提高了路口空间利用率。同时该案例效果明显的关键因素为路口存在车道展宽设计，使得待行区的效果倍增。
路口概况
博爱路与起湾道交叉口位于中山市东区，是城区东西向主干道博爱路与南北向主干道起湾道相交的大型交通节点，日常通行需求较大，且东西走向的博爱路设置了下穿隧道，地面平交路口面积较大。
存在问题
1.车流排队较长，同方向直左右流向间排队相互阻滞，存在回溢现象
高峰时段，南进口、东进口、西进口车流量较大，车辆排队现象严重，排队长度均在100米以上。
南进口与上游交叉口起湾道与兴文路距离较短，约300米左右，高峰期南进口车辆排队较长，导致车流常出现回溢的情况。
东西进口为直接衔接辅道、通过开口联通主道的设计，且存在展宽设计、独立掉头车道设置，由于排队较长，出现不同转向间车流相互阻滞抢道，影响通行效率的同时存在事故诱发因素。
2.配时方案设置不合理
交叉口时段划分不合理，不能满足早、晚高峰交通需求，造成拥堵严重；同时，高峰期方案周期较大，导致车流等待时间较长，极大影响市民出行舒适度。
优化思路
中山交警支队与交通工程师通过掌握交叉口排队长度过长的现状，进而全面诊断分析该交叉口的车流量变化规律、渠化设计、车流轨迹、车辆排队情况、行车秩序、配时情况等内容，制定了设置全方向待行区、精细化配时的主体方案，落实了交叉口内施画全方向待行区标线、加装LED屏幕提示、增设交叉口内导向线引导、进口展宽车道数、采用顺时针放行相序、精细化全天时段划分、精细化各时段配时方案、精细化设计各相位的安全过渡时间等措施，在保障交叉口通行安全的基础上，提高交叉口空间利用率、通行效率及改善行车秩序。
优化措施
1.设置全方向待行区
在起湾道与博爱路交叉口四个方向设置全方向待行区、内部导向线；对冲突区域进行分析，设置顺时针的放行顺序，使车辆可按待行区电子屏指示，提前越过停止线进入交叉口等待，并根据信号灯指示通过路口。
通过该措施缩短排队长度、提高单周期通行效率，且由于该处为展宽设计，进而促进良性循环，更能提高效率及改善秩序。如下图所示：
2.精细化时段和配时优化
针对早、晚高峰期交叉口配时不合理问题，结合现场调研及互联网大数据分析，对交叉口高峰时段、配时进行精细化调整，压缩交叉口周期，减少机动车等待时间，降低交叉口延误指数（如下表所示）。同时对上一相位的尾车与下一相位的头车进行分析，确保每个方向精确到秒地设计安全过渡时间，保障待行区的安全性。
优化效果
实施优化方案后，该交叉口路况得到明显改善，各方向的通行效率显著提升；南向北长排队现象得到有效缓解。
- 优化前后排队长度对比
设置“全方向待行区”后，有效缩短了各方向车流排队长度，以南进口为例，车辆排队长度由优化前的300米左右缩短至160米左右（如图所示）；东、西进口高峰期排队也有明显改善。具体如下图所示：
- 优化前后通行效率对比
高峰时段，交叉口各方向通行车流量得到有效提升，具体情况如下表所示。
案例小结
本案例中，中山交警支队与交通工程师通过实地调研、采集交通流量并结合后台监控进行分析，在不能进行道路拓宽的前提下，通过在交叉口四个方向设置全方向待行区缓解道路排队长的问题；同时结合精细化时段划分和配时优化，在现有道路条件下尽可能提升交叉口通行效率。一系列措施不仅有效减少交叉口车辆排队长度，同时也提高了市民行车体验。
