专家导读

点评专家：毛球华

案例来源：昆明配时中心

关键词：潮汐现象、交通组织改造、“潮汐机器人”、固定式借道左转

案例路口在现有交通量调查数据的基础上，结合路口车道功能划分，根据进口道车流流量流向分布，总结出路口车流量过饱和、存在严重“潮汐流”现象，导致发生拥堵；故从提高路口整体通行效率的角度，提出“移动式护栏+精细化管理”和“借道左转”的思路解决问题，并在实行交通组织措施的基础上配套精细化信号控制方案，提升路口高峰时段的通行效率。

“潮汐现象”是指在双向通车的城市道路中，一边车辆很多造成通行缓慢甚至堵塞，而另一边车辆相对较少，却占用相同的路面。

路段概况

近年来，随着昆明市社会经济的持续发展，城区面积不断扩大，机动车保有量不断增加，住职分离现象越来越突出，中长距离刚性机动车交通出行需求增加，市内如北京路等部分路段、路口交通 “潮汐”现象较为明显。

北京路是昆明市南北向重点主干道之一，路段道路条件较好，为双向六车道；作为昆明市发展的主轴，承担着许多重要的综合服务功能，在昆明市城市化进程中发挥着重要作用。

存在问题

北京路沿线北京路-人民路、北京路-霖雨路两个路口早晚高峰交通“潮汐现象”尤其严重。

1.北京路-人民路

北京路-人民路是主城区“三横四纵”主干道的交会节点之一，周围分布着住宅区、学校、公园、酒店、综合商业区等流量吸引场所，叠加高峰时段上下班通勤车流造成的潮汐现象（早高峰进城车辆较多，晚高峰相反），使得该路口全天各时段都承载着较大的交通压力，早晚高峰时段平均排队长度达165米，延误指数高达71。

2.北京路-霖雨路

北京路-霖雨路位于北京路沿线的北段，是连接北市区至主城区的重要交通枢纽，由于北市区主要分布住宅和学校，早晚高峰时段进城/出城通勤量较大，高峰平均排队长度达121米，延误指数高达72，使得该路口成为北市区的一大“堵点”。

优化措施

1.北京路-人民路：增设“潮汐机器人”护栏（可变式借道左转）

北京路-人民路南北向的北京路道路约45米宽，进出口道均有4条机动车道，且沿线车流量较大，道路相对狭隘。通过设置有自动变道功能的“潮汐机器人”护栏，充分利用路口空间，并精准配置交通信号标识，引导分流交通流，实现早高峰时段该“潮汐车道”为出口车道；早高峰过后该“潮汐车道”转为入口左转掉头车道。

2.北京路-霖雨路：增设固定式借道左转

北京路-霖雨路南北向的北京路道路约54米，进出口道均有5条机动车道，道路条件较为开阔。在晚高峰时段，该路口南北向车流量较大的同时，北出口左转车流也较多。针对这个问题，在路口北出口和南出口增加一条左转车道来缓解南北向的交通压力。

优化效果

通过数据对比发现，优化后的北京路-人民路南北方向车流量有明显提升，整体行车通过量增加，优化效率达到11.9%；北京路-霖雨路通过增设借道左转的方式，解决了南北左转通行需求量大的问题，整体优化效率达到13.2%，通行效率得到提升。

案例小结

由以上两种优化方案可得知，北京路-霖雨路进出口道条件开阔，采用单口放行的搭接相位和固定式借道左转，可以充分利用良好宽阔的道路条件，为左转车辆提供较好的通行效率。而北京路-人民路出口道路较窄，通过配时、相位的优化无法有效缓解拥堵问题，采用可变式借道左转，可以利用可变式借道左转较为灵活的优势，根据不同时段道路需求来改变车道宽度，提升道路通行效率。