本期专家：邓光文（案例来源南宁信控中心）
振业优控专家团成员，曾参与广东、海南、浙江、河北、山西等省份40多个城市的交通治堵优化服务、交通安全隐患治理工作，对交通信号配时中心运营、城市交通信号控制策略制定、区域交通拥堵综合治理、交通组织改造、交叉口一体化改造设计、国省道/农村公路交通安全隐患治理等工作有深入的研究及丰富的实战经验，撰写典型案例分析100余篇，参与研发项发明专利20余项，参与制定企业技术标准，为各地交管部门进行交通信号优化培训60余场。
关键词：时空一体化、交通组织优化、精细化配时、干线协调
本案例深挖交通拥堵症结，采用“时空一体化”设计理念，以渠化设计配合信控调整，让改造性价比更高，技术路线简单实用，可落地性较强。
路口概况
昆仑大道-嘉和城西门、中门、东门路口均为昆仑大道进出嘉和城温泉谷小区的T型路口，其中，西门路口是该小区居民出行的重要节点路口之一，晚高峰时段，车流量大，拥堵问题较为严重。
存在问题
- 关键节点通行能力不足
昆仑大道-嘉和城西门路口晚高峰时段由西往北左转进入小区的车流量较大，经常出现车辆反堵至路口的情况。产生拥堵的原因有两点：
（1）左转进入小区的展宽车道长度不足，该路口左转车道为1条左转车道+1条约15米长的左转掉头车道（拓宽车道），西左转车辆经常需要多次排队才能通过路口。
（2）小区大门车道不足，仅2条车道且车道狭窄，导致西左转车辆消散缓慢，经常出现左转进入小区车辆反堵至路口的情况，造成路口整体通行效率低下。
- 路段缺少协调控制
昆仑大道-嘉和城西门、中门、东门3个路口间距较短，而昆仑大道作为进出城的重要路段，东西直行车流量大，且有货车通行，优化前未进行协调控制，路段整体通行效率较低，市民出行体验较差。
优化思路
根据问题症结，从路口基础设施改造和优化信号配时方案出发，打通西门路口拥堵；再对路段车辆的通行特性进行合理分析，设计出绿波协调方案，进而提升路段通行效率。
优化方案
- 对关键节点进行“时空”调整
（1）在“空间”上，一是与小区开发商共同研究协商，拆除了原来的小区大门，进入小区的机动车道增加至3条，并划分非机动车道，消除机非冲突；二是铲除西进口中央绿化带，将原来15米长的左转掉头车道加长至80米，增加西左转车辆的排队空间。
（2）在“时间”上，根据道路基础条件和交通流情况，同步调整路口配时方案，精细化全天时段信号配时，缩短信号周期。将晚高峰以外的时段改为“东西直行+西左转+北左转”三相位放行，晚高峰仍保留“东西直行+西左转+西直左+北左转”四相位放行，提高路口整体通行效率，减少停车延误。
- 设置西门、中门、东门路口的绿波协调控制方案
（1）统一公共周期、统一时段表
以西门路口为重要节点路口，根据西门路口方案周期及路段流量情况，确定此路段绿波协调的公共周期及时段表，如下表所示：
（2）确定协调路段行车速度
经过实地调研车道数量、车辆类型占比及道路限速60km/h等数据，在保障路段通行安全的情况下，设计该协调路段全天时段平均车速为55±3km/h。
（3）确定路段绿波协调方向
因该路段主要行车方向早高峰为东往西进城方向，其他时段为西往东出城方向，且路段无特殊管控需求，可根据市民出行需求设置绿波协调方案。
早高峰（07:00-08:30）东往西直行绿波协调带宽为70秒左右，大部分车辆可实现不停车通行，协调效果良好。
晚高峰过渡时段（17:00-18:00）西往东直行绿波协调带宽为68秒左右，大部分车辆可实现不停车通行，协调效果良好。
晚高峰（18:00-19:30）西往东直行绿波协调带宽为62秒左右，大部分车辆可实现不停车通行，协调效果良好。
平峰（08:30-17:00）西往东直行绿波协调带宽为54秒左右，大部分车辆可实现不停车通行，协调效果良好。
低峰（22:30-06:00）西往东直行绿波协调带宽为48秒左右，大部分车辆可实现不停车通行，协调效果良好。
优化效果
“时空”改造优化后，通过对比分析昆仑大道-嘉和城西门路口2022年3月21日-27日与2021年11月15日-21日的互联网平台数据可知，全天时段通行效率均得到不同程度的提升。晚高峰时段西进口拥堵指数由2.016降低至1.238，降低了38.59%；平均车速由29km/h提升到44km/h，提升了51.72%。
通过绿波优化协调，昆仑大道-嘉和城西门、中门、东门路口3个路口的通行效率大幅提高，西往东通行时间相比优化前平均缩短23.85%，行驶速度平均提升35.15%，停车次数均降至0次。
案例小结
南宁交警与交通工程师挖掘交通问题症结，采取“时空”一体化改造，由点到线进行优化（交通信号精细化、定制绿波协调），有效消除了节点拥堵，并提高了整条路段车辆的通行效率，解决了小区居民出行问题。
