为进一步提升增城区道路交通安全管理工作水平，提高辖区通行效率，有效改善辖区交通运行环境，最大限度满足广大群众的出行需求和安全感满意度，2022年，广州市增城区交警大队交通配时中心（以下简称“配时中心”）以信号配时为核心，科学精细调优交通信号，开展绿波协调优化、交通组织优化、交通事故隐患排查及治理、节假日及重大活动交通保障等缓堵保畅工作，共计完成360个路口的基础数据库建档及更新（其中新建灯路口64个）、路口巡查1338次、交通信号优化282次、绿路设计及下发41条、专项排查1827次、处理舆情问题166个等工作。

根据2022年高德平台数据统计，对比2021年增城三大主城区通行效率均得到有效提升：荔城片区平均行车速度提升13.24%；新塘片区平均行车速度提升3.17%，永宁片区平均行车速度提升4.8%。

下面，一起来看看增城区交警大队与配时中心2022年都开展了哪些治堵工作。

基础数据采集，加强数字建设

路口是车辆和行人汇集、交织、冲突的关键节点，也是实施交通管控、规范通行秩序、提高通行效率的重要着力点，充分了解路口交通信息对提升路口交通安全及交通运行效率具有举足轻重的作用。

2022年，配时中心以深入推进城市道路交通信号灯配时智能化和交通标志标线标准化“两化”工作为契机，对辖区360个路口进行全方位、多视角航拍，同步采集路口进出口车道标志标线、交通流量流向等基础信息数据进行整合处理、溯源分析，并生成路口台账，应用于信号配时、交通组织设计、交通舆情处理、交通运行评价、大数据分析、交通事故隐患排查及整治等一系列与道路缓堵保畅相关的工作中，有效提高增城交警大队对道路交通状况进行科学评价和分析的能力，为辖区交通环境改善，道路交通治理水平提升，增城区总体发展规划及市政基础设施中长期规划提供了良好的依据。

干线动态绿波，助力智慧畅行

2022年增城区258座交通信号灯实现了智能化联网，在信号联通的基础上，配时中心根据荔城、新塘、永宁三个片区的绿波协调情况、路口周期大小、路口车流量大小，进行信号控制子区划分，共计划分出7个信号控制子区；并以此为契机，深化绿波协调控制应用工作，推进区域型绿波协调路网设计，去年增城区新增8条“绿波带”、2个区域型绿波协调，实现由“点到线”的绿波协调转向“线到面”的绿波互联互控。

2022年全年完成575次“绿波带”巡查工作，累计搭建了48条“绿波带”，里程累计61.03公里，共145个路口实现绿波通行，大大提升了道路通行效率。

隐患排查整治，筑牢安全防线

为有效防范化解道路交通安全隐患，切实提高道路事故预防工作的针对性、有效性，最大限度减少交通事故发生，确保人民群众生命财产安全，配时中心在增城交警大队的组织下，针对增城区327个重点路口，积极开展了交通安全隐患排查及整治工作，其中重点排查路段路口交通安全设施、道路提示牌和信号灯，同时认真记录具体的隐患点段和交通安全设施缺失情况，并协助增城交警大队明确解决措施及所属辖区，将有关的整治责任、整治措施、整治时限分解落实，督促按时消除隐患，保障道路交通安全。

科学研判分析，强化交通保障

2022年，配时中心共计完成节假日及重大活动交通保障66次，按照增城交警大队工作部署，遵循“安全第一、保障有力”的工作原则，为预防辖区节点路口因交通流变化较大导致拥堵，基于交通数据平台，以详实数据为依托，针对节假日及特殊大型活动进行交通预测，沿线路口交通监控检查，重点路口交通拥堵状况分析，同时做好突发事件交通应急预案，并在高德信息平台、诱导屏等发布交通信息、路线调度等内容引导市民合理出行，保障市民出行安全、顺畅。

优化交通组织，改善出行环境

为进一步提升辖区道路交通管理水平，做实做精道路交通组织精细化工作，治理交通拥堵、消除交通事故隐患点位，配时中心针对学校、医院、大型市圈、政府部门办公地点等重点车流和人流聚集地、核心区域开展区域、路段调研和进行交通流特征科学分析，合理制定交通组织优化方案，以消除区域堵点，缓解交通压力，为交通参与者提高安全、畅通的通行环境。

以下选取出在交通组织精细化方面做法创新、成效突出的六个案例进行介绍。

• 一、一校五策应对校园拥堵、违停乱象

关键词：交通组织、分离车流、违停管控、学生候车区

交通概况：荔新公路是连接增城主城区和新塘城区的一条主干道，全天车流量大，路段周边有住宅区、清燕小学、广州华商学院（位于荔新公路辅道），群众出行需求大，尤其是上下学时段学生出行需求较大。
问题简述：受广州华商学院等学校上下学接送车辆违停影响，在荔新公路道路资源有限的情况下，违停车辆占用主道并影响主道车辆通行，导致车辆出现长排队现象。

优化措施：开展区域、路段调研和交通流特征分析，制定交通组织优化方案，包括辅道设置接送学生候车区、使用隔离设施分离主辅道车流、调控上下游路口交通信号保障沿线车流通行、高峰期现场管控维持接送车秩序等措施。

优化效果：优化后主辅道车流分离，接送学生车辆即停即走，主道车辆通行顺畅。

• 二、掉头右置化解连续变道、车流交织

关键词：左转掉头右置、分离冲突、连续变道、车道分配

路口概况：广汕公路外环路口为增城区荔城片区进出城关键路口，周边有中小学及住宅区；广汕公路为城市主干道，全天车流量大，早晚高峰车流量更大。

问题简述：路口北面支路来往住宅区和中学的车辆掉头左转需求大，但左转掉头需横跨四车道，且左转车道可容纳的车辆数较少，在大货车较多、排队较长的情况下，出现左转掉头排队车辆占用直行车道的情况，导致直行车流断流严重，影响主路车辆行驶，事故频发。

优化措施：实施左转掉头右置，同步完善右转信号灯、掉头指示牌，避免执信中学、逸翠庄园左转掉头车辆连续变道，有效减少交通事故发生。

优化效果：优化后，掉头车辆不受左转排队车辆影响，排队长度缩短约200m；直行车流也不再受左转掉头车辆影响，通行顺畅，无断流现象。

• 三、专用车道消除机非混行、交通隐患

关键词：机非混行、非机动车管理、非机动车专用车道

交通概况：增城区非机动车（电动车）保有量超20万辆，且数量日益增长。随着非机动车数量的快速增长，受快慢交通未进行有效分离、非机动车在路口通行规则不明确等因素影响，出现机非混行、机非互相抢道、路口通行秩序混乱、影响机非通行效率等情况，导致交通事故频发，对市民日常出行造成较大影响。

优化措施：对非机动车通行需求大的路段进行非机动车道划分，增设标志、标线及隔离设施等措施明确车道功能；增设非机动车信号灯，明确非机动车通行权；制定非机动车通过路口的方式，同时提供标线指引，并根据非机动车通行需求进行信控方案设计；拓宽非机动车道宽度、改造安全岛保证非机动车通行舒适度；进行改造宣传，科普非机动车道通行方式。

优化效果：截止目前，增城区共30条道路已设置非机动车道，合计158.32公里，有效改善了路段通行秩序、确保了市民通行安全。

• 四、右转车道化解施工拥堵，汇流冲突

关键词：施工、潮汐车道、借道左转、车流冲突、标线更改

路口概况：广园快速路凤凰城南门路口为凤凰城片区关键路口，凤凰城社区人口约30万人，早高峰出凤凰城车流量较大，晚高峰回凤凰城车流量大，存在明显“潮汐现象”。广园快速路为连接广州市与东莞市的城市快速路，全天车流量大。

问题简述：广园快速路凤凰城南门路口中部施工，导致早晚高峰附近环岛内交通堵塞、车流打结、车辆排队过长；且因东往西转广园快速路匝道渐变段长度不足，车道由五变二，事故频发，影响主、辅道车辆通行。

优化措施：针对该路口明显的“潮汐现象“，北进口早晚高峰实行人工潮汐车道，早高峰北进口车道增加1条，北出口车道减少1条，晚高峰反之，同步进行信号相位配时优化；增设右转专用车道，提前分流右转去往广园的车流；缩减部分围蔽区域，提高进口通行效率；延长匝道进入广园快速路渐变段距离，增加道路变窄及交替通行指示牌，并绘制导流带，告知车辆前方车道由两车道变为一车道；更改匝道内标线及广园快速路车道线、标线，规范广园快速路路段行车秩序。

优化效果：优化后，北口车辆排队长度明显缩短，车辆可在一个周期内通过路口，且路口车流消散及时，市民出行通行效率得到提高。

• 五、信控联动应对车流溢出、车道饱和

关键词：研判分析、信号机联动、车流溢出、路口开通

路口概况：广汕公路增城宾馆路口为增城荔城片区往增江、石滩片区的关键路口，周边为商业区，日常交通需求量大；其中，广汕公路为城市主干道，全天车流量大。

问题简述：该路口出现车流量过饱和情况；高峰“潮汐现象”较明显，早高峰北往南车辆较多，晚高峰南往北车辆较多；且受万达路口网约车违停影响，晚高峰西进口车辆断流，排队较长。

优化措施：调研周边交通流，进行车道饱和度分析；研判分析广汕公路荔乡南路开通可行性；开通后，采用信号机联动模式解决短距离路口车流溢出问题。

优化效果：优化后，广汕公路增城宾馆路口以及万达广场周边车流疏散加快；下游路口南口通行压力减轻，有效分担了夏街大道车辆通行压力；广汕公路增城宾馆路口西进口无拥堵情况出现；有效缓解了周边路网的交通压力。

• 六、时空优化解决路口溢出、环岛打结

关键词：黑点治理、路口封闭、车流溢出、环岛打结

路口概况：荔新公路沙宁立交桥底路口（环岛）周边为工厂、物流园，上下班车流量大，南侧为南华酒家，节假日车流量大。

问题简述：晚高峰车流量超出环岛的承载能力，车流易打结；且受南华酒家就餐车辆驶入酒家停车缓慢影响，车流易溢出路口，导致路口交通瘫痪。

优化措施：设置一机两岗缓解环岛交通压力；开通荔新公路沙宁立交桥底路口南侧荔新公路广本厂路口；封闭荔新公路沙宁立交桥底路口掉头口，设置掉头远引，分散车流；制定交通组织及信控优化方案。

优化效果：优化后，环岛车流打结、路口车流溢出情况消失，车辆通行顺畅。

接下来，配时中心将继续全力协助增城交警大队，针对辖区交通特点，进一步研究完善整体交通控制策略，并依托大数据分析及仿真平台，重点对易堵路口路段采取多时段配时管控、相邻路口协调、长线绿波协调控制以及区域“缓进快出”控制等信号调配手段。进一步深入推进道路交通组织优化工作，包括加强非机动车车道规划及管理、根据道路需求配套设置“可变车道”或“借道左转”等，继续加强国省道交通安全隐患排查治理等工作，以提升路口、路段通行能力，营造出安全畅通的交通环境。