第474期 重庆两江丨巧用搭接争分夺秒,缓解路口拥堵难题

优控黑板报

本期专家:孙艳磊

振业优控专家团成员,主要从事交通信号控制、交通设计、隐患排查治理及辅助决策咨询等方面的研究和应用工作,对交通信号协调控制、渠化改造设计、交通组织优化有深入的研究及独特的见解,先后主持参与成都、自贡、昆明、重庆等城市的交通信号优化实施和技术研究,受聘为西华大学校外实践导师。曾于国内主要行业媒体发表多篇热点文章,并受到自贡、成都等地交管部门的邀请作专题讲座和培训。

案例来源:两江配时中心

关键词:常态化拥堵、瓶颈路口、搭接相位

交通治堵工作中,优先保障主路通畅是一个惯用的优化思路,但主路的畅通不能以彻底牺牲支路的通行权益为代价。当支路右转机动车和行人过街冲突时,通常会导致路口拥堵情况加剧,这种情况下可以通过迟启动和早切断、搭接相位等多种方式缓解交通拥堵。

路口概述

星光大道星舜路路口位于重庆两江新区,星光大道是辖区南北向主干道之一,是通往照母山片区、肖家沟片区、光电园CBD、金州大道、黄山大道的重要道路,全天流量较大;星舜路靠近星湖学校,上放学时段道路通行需求较大。

图1 路口地理位置图
图2 路口渠化图

存在问题

1.星光大道星舜路路口早高峰优先星光大道主干线通行,星舜路(往星光大道方向)严重拥堵,早高峰拥堵指数6.06,最高拥堵指数达9.72,平均速度为7.4km/h,最低速度约4.2km/h。

图3 星舜路、肖家沟南路拥堵情况

2.星光大道星舜路路口行人过街时间100s以上,时间过长,人员零散过街,影响路口右转车辆通行。

优化思路

1.通过搭接支路行人过街相位的方式达到迟启动的目的,减缓右转机动车和行人过街的冲突,提高右转机动车的通行效率。

2.通过大小周期、组合放行、搭接机动车放行相位的方式增加支路的绿信比,兼顾主路和支路的畅通。

3.利用小相位迟启动清空路口车流,减少干扰。

4.采取重复放行减少主路车流离散及绿灯空放现象,提高通行效率。

优化措施

1.通过时间换空间、空间换时间的方式,设置搭接放行,充分利用道路空间,加快车辆通行。

图4 星光大道星舜路路口早高峰放行方案(优化前)
图5 星光大道星舜路路口早高峰放行方案(优化后)

2.早高峰时段减少行人过街时长,行人过街时间由110s缩短为30s,满足过街时长需求。

优化效果

1.优化后,星舜路(支路)绿信比由25.17%提升至31.82%。通过监测高德拥堵指数发现,工作日早高峰星舜路高德平均拥堵指数5.19,较优化前6.06下降约18.7%。

图6 星舜路早高峰拥堵指数对比

2.肖家沟南路(西往东方向)交通情况明显好转。根据第三方高德数据,早高峰拥堵指数最值由2.26降低为1.69,降低了33.73%;最低速度由16km/h提升至23.2km/h,约提升45%。

图7 肖家沟南路(西往东方向)优化前后对比

3.行人集中过街,右转车辆停车等待时间明显缩短。

案例小结

主路和支路、机动车和行人往往是路口优化难以兼顾的矛盾点,在处理拥堵路口时可利用相位搭接、清空小相位、“迟启早断”、重复放行、大小双周期等重新组合放行方式和顺序,最大限度减少延误和分离冲突,能实现信号配时小改动撬动优化效果大改善。

振业优控交通治堵专家团

振业优控专家团每位成员至少具有10个城市的治堵经验,至少优化过500个路口。他们凭借扎实的理论基础和丰富的实战经验,支撑着全国近30000个路口的治堵优化工作,提出一个又一个创新,攻克一个又一个堵点。