本期专家：杨洋
振业优控专家团成员，曾负责大理、昆明、唐山、张家口、邢台等20多个城市的交通治堵优化服务工作，对交通信号控制、交通组织改造、新型控制方式、交通安全隐患治理工作有深入的研究及丰富的实战经验。撰写典型案例分析80余篇，参与研发的发明专利10余项，制定企业技术标准10余项，为各地交管部门进行交通信号优化培训40余场。
案例来源：眉山优控中心
关键词：占道施工、空间挖掘、提高道路空间利用率
道路改造建设过程中，占道施工导致道路通行能力下降的情况十分常见。针对这种情况，交通工程师是如何进行优化的呢?本案例通过调整路口车道功能、施划导流标线和简化信控方案，有效改善了交通环境。
路口概况
眉州大道与文忠街交叉口位于眉山市东坡区，附近分布政府单位、火车站、中小学、商圈等交通吸引点，晚高峰车流量较大。
其中，眉州大道东西走向，是主城区连接岷东新区的唯一通道，也是唯一一条贯通主城区东西片区的重要交通要道；文忠街南北走向，北向住宅区较为密集。
存在问题
1.高峰期间，车辆集中出行，交叉口车流汇聚较快，通行压力较大。交叉口总流量达3324pcu/h，其中西进口车流量为1206pcu/h（直行车流量1143pcu/h，左转车流量63pcu/h），占总车流量的36.2%。
2.受施工围挡影响，东出口最右侧车道处于闲置状态；同时直行机动车与左转非机动车相互影响，存在安全隐患。
3.交叉口东、西、南、北向均存在占道施工情况，大大降低交叉口通行效率。其中，西进口直行拥堵尤为严重，车辆排队长度达700米，并回溢至下游文忠街-玉屏街交叉口。
优化思路
为缓解交叉口拥堵，眉山公安交警组织振业优控眉山优控中心及四川路桥 ，根据路面占道施工情况，一是通过调整交叉口西进口车道配置，提高车道利用率；二是结合交叉口实际运行情况，通过调整放行方式，减少直行机动车与左转非机动车之间的相互影响，提升通行秩序。
优化措施
- 1.地面标线优化
西进口车道“2左2直”调整为“1左3直”，施划导流线进行引导；东出口利用黄色导流标线区域进行车道宽展，提高车道利用率的同时，避免与对向车流造成冲突。
- 2.信控方案优化
根据调整后的渠化情况，将原东西放行方式“西单放、东西直行、东单放”调整为“东西直行、东西左转”，同步精细化调整配时方案，在保证机非通行安全的同时提升交叉口通行秩序。
优化效果
优化后，高德数据平台显示，交叉口优化前晚高峰拥堵指数为6.73，优化后晚高峰拥堵指数为3.95，降低了41%。
交叉口总通行量为3553pcu/h，相比优化前的3324pcu/h，提升了6.9%。西进口通行量由1206pcu/h提高至1452pcu/h ，提升了20.3%；排队长度由700米缩短至400米，缩短了43%。
案例小结
本案例施工交叉口通过精细化配时调整，配合巧妙合理利用道路资源，充分发挥道路空间，达到明显提升交叉口通行效率的目标，做到了寸土必争、分秒必抢。
