上期已经为各位友友介绍几种常见的禁令标志，普及禁令标志的用处。本期紧接上期话题，为大家介绍限时禁令标志在实际路口的信号控制优化中如何发挥它的作用。

【基本概况】

路口为东西双向4车道，直行车为主，采用东西进口同时放行的方式。

路口概况

【现状问题】
东西进口：左转掉头车与直行车同时放行，存在冲突：

路口相位图

（1）平峰期：车流较小，相位设计上适当冲突，简化相位，加大路口通行效率；

（2）高峰期：直行车流增大，冲突增大，路口整体降低，东西进口出现二次排队溢出现象。且路口秩序混乱，存在较大安全隐患。

车流冲突

【优化思路】
（1）实行分时段东进口左转、西进口掉头禁令：
早高峰（7:00-9:00）、晚高峰（17:00-19:00）期间，禁止东进口左转，西进口掉头。
（2）实行禁令后，车辆绕行路线为:

车辆绕行路线

对A路口实行时段“禁止左转、掉头”方案后，车辆需通过B、C路口绕行，B、C路口具备充足的车道资源满足绕行需求。

B路口西进口掉头位
车流冲突

【运行效果】

运行效果

高峰期通过对路口的东西进口实行“禁左、禁掉头”的措施，消除了路口车流冲突，提高了路段通行效率。同时，方案涉及到的B、C路口的交通运行情况良好，能满足绕行需求。该方案的整改，缓解了A路口通行缓慢的问题，为居民的出行营造了一个安全、畅通的交通环境。

【案例点评】

该方案主要适用条件为：
（1）路口主干道双向直行车流较多，道路条件有限，无法设置专用左转掉头相位，平峰时期冲突较小，高峰冲突增大时实行绕行方案。
（2）上游或下游路口（最好与该路口距离较近）有较好道路条件，能承受绕行方案实施后掉头车增多的带来压力。