这次就容小编为大家科普一次，在瓶颈路段上，采用“少量多次”放行方式的作用。
前言
城市交通需要各等级道路相互连通方能发挥最大功能,快速路、主干路等高等级道路之间未能连通则路网通达性降低,运输通道阻断在一定程度上，加重了城市交通拥 堵程度,极大地制约着城市建设和交通发展,同时深刻影响着城市经济建设和社会发展。对于交通管理者而言，对路网中的瓶颈问题进行有效识别和改善，是进行路 网规划与交通管理，消除瓶颈的关键。而，解决瓶颈路段问题的手法之一便是“少量多次”放行方式。
1.概念
何谓“少量多次”，是指在路口信号中控制中，单个周期内将某一进口道一次放行的车流分配几次通行权，形成多次放行，而每次以少量的放行方式，从而使车流不会拥堵在路口，并能减少空放现象。
路口相位图
如上图将西进口直行分开A、C两个相位两次放行，目的提供时间间隔有效清空车流，满足路口需求。
“少量多次”主要应用于瓶颈路口，而瓶颈路口是制约路段通行效率的关键部分。既然路口现状不能改变，那不妨尝试调整放行方式，提高通行效率。
2.下面介绍一下“少量多次”主要的应用场合：
（1）入口道放行效率大于出口道的放行效率的路口（道路由宽变窄）。
路口状况
此类路口一般相邻间距较小，而且车道数逐渐减少。
由于路口相邻间距较少，而且车道变窄，容易造成瓶颈路口拥堵的情况。当出口道放行车流少于入口道时，应用“少量多次”放行可以减少路段的车辆滞留，增加通行效率，减轻交通压力。
（2）路口饱和度低，车流不连续，分时段而至（道路由窄变宽）。
路口状况
此类问题往往出现在，进口道较窄，通行效率低的路口。
路口停留车辆不多，饱和度相对较低，车队不连续，出现空放现象。若分多次放行，给出合理时间积聚，每次少量车流放行，平衡相邻路口间的通行车流，可使放行效果变好。
“少量多次”的科普知识就到为此了，下一期小编将会为大家带来关于“少量多次”放行方式的案例分析。请继续关注我们黑板报噢。
