第186期 有了行人一次过街,蛙儿子能准时回家啦!

优控黑板报

【关键词】一次过街

最近,一股养蛙风暴席卷朋友圈,黑板报君看到很多朋友在抱怨——“蛙怎么还不回来”。你们的蛙为何迟迟不归?是蛙性的扭曲还是蛙堵在路上了?本期,黑板报君将为你揭秘!

突然好想你
你会在哪里
过得快乐或委屈
……

甲同学:我的呱还没回来!!一大早就出门了,现在都午饭时间了,怎么还没回啊?崽啊!娘亲担心你啊!

乙同学:呵呵,你的小青蛙怕是堵在前面的斑马线了吧!

丙同学:就是,我们学校门口那路口你也不是第一天走,过个街都要等两次,每次得浪费好几分钟!

(一小时过去了……)

表情包1

甲同学:我的蛙啊,你可算回来了,娘亲可想你了!

呱:娘啊,我这次出门旅行给您带了个好消息——您以后中午出去吃饭都不用赶了啊。

甲同学:怎么说?

呱:学校那边的路口发生了大变化——

 

路口概况

图1 路口地理位置与行人过街图图1 路口地理位置与行人过街图

该路口位于广州市越秀区下塘西路和麓景西路交叉口处,是个T字型路口(如图1),下塘西路为南北向的城市次干道。路口周边分布有学校、商业街与住宅区,为方便大家出行,东口设置了渠化岛,并安装了行人按钮。学生平时的出行路线如图2和图3所示。

图2 商业街道与居住区域(东西向)的行走路线图2 商业街道与居住区域(东西向)的行走路线

图3 商业街道与学校区域(南北向)的行走路线图3 商业街道与学校区域(南北向)的行走路线

 
存在问题

这个路口行人流量变化较大,而且有明显的时段性特征。平常过街行人较少,但在学生上学、放学时段,东侧和南侧行人的过街需求就增加了,学生结伴外出吃饭,经常在南边行人红灯亮起时还没离开路口。

图4 人行灯绿灯结束后行人滞留路口图图4 人行灯绿灯结束后行人滞留路口图

行人从东北侧走到东南侧需要经过两个行人安全岛,过街至少需要等两次,大约耗时三分多钟。南进口过街时间全天只有22秒,行人出行高峰时段,行人在绿灯结束后仍滞留路口,严重影响南北向车流启动,路口通行效率很低。

图5 东侧行人过街二次等待示意图图5 东侧行人过街二次等待示意图

 

优化措施

在以下相位图上看到,东北侧的行人按钮取消了,改为行人随相位放行(即跟随机动车放行),固定放行时间,这是调整了行人放行方式,使行人连续过街,这样的放行方式可以大幅度的减少行人过街等待时间。

图6 优化前后放行方案对比图图6 优化前后放行方案对比图

图7 优化前后相位对比图图7 优化前后相位对比图

图8 优化后东进口行人过街示意图图8 优化后东进口行人过街示意图

另外,在学生上学和中午外出吃饭的时候,设置了时段方案,加大路口信号周期,增加南进口行人放行时间,在行人过街需求大的时段保障南边行人过街时间,优先学生出行。

表1 优化前后行人过街时间与机动车启动损耗时间对比表表1 优化前后行人过街时间与机动车启动损耗时间对比表

在表中可以看到,东进口行人过街时间较优化前减少了160秒,现在的过街时间只需要原来的1/5,而南边的机动车启动时间也足足降低了9秒呢,这以苏炳添的速度,可以跑83.98米了!!

 

案例小结

※案例中的路口其东边行人过街长度较短,平日车流量不大,将行人设置为一次过街,既不影响机动车通行,又有效减少了行人过街的等待时间,达到缩短行人出行时间的目的,减少行人闯红灯通行现象。

※该路口南进口的行人过街需求有明显的时段性变化,在固定时段增加行人过街时间,能够合理分配机动车和行人放行时间,最大化利用相位时间,提高路口的通行效率。

 

【后续】

甲同学:小蜗牛,你最近天天来天天来,我家蛙旅行带回来的东西都被你吃光了!!

小蜗牛:哎哟,还不是因为你们学校门口的行人过街方便了,我中午就来蹭个饭嘛,嘻嘻。

表情包2