关键词

出城优先、配时方案、绿波协调

荔新大道作为增城区进出城主干道，路段车流量巨大，尤其在早晚高峰和节假日期间，大货车数量剧增，车辆排队现象严重，影响上下游多个路口通行。遇到这种情况该如何破解呢？交通攻城狮带大家去现场走一遭–

 

路段概况

荔新大道是增城区新塘镇的南北向主干道，与汇太路、东坑三横路、107国道相交。该路段大货车居多，早晚高峰车流量非常大，主要以荔新大道南、北双向的直行车流为主，北往南方向承载着广园快速路、荔新公路进城车流，南往北方向承载着汇太路、东坑三横路、107国道出城车流。

图1 荔新大道路段现状

存在问题

（1）晚高峰车流量大，车辆排队长度长，影响其他路口通行。

荔新大道-汇太路口在晚高峰时段南、北进口车流量大，南进口车辆排队至荔新大道-东坑三横路口，影响荔新大道-东坑三横路口的正常运行。

图2 晚高峰车流量流向图

（2）路口清空时间不足，导致车辆需多次停车等待。

荔新大道-汇太路口晚高峰方案在原本协调方案下清空时间不足，荔新大道-东坑三横路口南往北方向车辆需要停顿多次，增加了车辆启动时间，间接降低了道路通行效率。

表1 两路口晚高峰配时方案

图3 晚高峰协调方案时距图

 

优化措施

攻城狮采取“出城优先”的交通疏导策略，将荔新大道晚高峰时段分为两个时段：①出城时段17：30-18：10，②入城时段18：10-18：30，并且路口信号配时方案与路段绿波协调方案配套使用。在整个晚高峰时段，针对两个绿信比相差较大的配时方案，出城配时方案搭配出城协调方案，并增加荔新大道-汇太路口的南往北方向提前清空时间，使出城方向车辆不会因清空时间不足而多次停车，造成时间上的浪费，入城方案亦如此。

表2 两路口精细化晚高峰方案和协调

图4 路段出城方向时距图

图5 路段入城方向时距图

 

优化效果

优化后，晚高峰时段荔新大道通过车流量数比起初期建设绿波带时增加了约30%；荔新大道-东坑三横路口的车辆在路段能不停车地到达荔新大道-汇太路口，不需在路段中停顿多次，减少了汽车启停时间，间接提高了路段的通行效率，减少车辆回溢路口的情况，缩短了荔新大道晚高峰持续时间。

图6 荔新大道优化前后情况

图7 优化后车辆排队情况

表3 优化前后数据对比表

图8 优化前后高峰结束时间

 

案例小结

在本案例中，攻城狮采取“出城优先”策略，根据车流量的变化制定出城和入城两个方向两套配时方案、两套协调方案，晚高峰时段里配时方案与协调方案配套使用，双管齐下，提高道路的通行效率和改善司机行车体验，缩短路口晚高峰持续的时间，优化效果明显。