第315期 汝州 | 分时分段精细绿波设计,享受全天候双向不停车通过

优控黑板报

关键词:分时分段、双向绿波、精细化设置

近期,汝州不少车主发现,在市区某主干道驾车通过多个路口时,遇到的都是绿灯,通行时间大大降低。这是什么神仙操作?其实是 “绿波带” 在暗中相助。振业优控专业技术团队协助汝州交警分时、分段设计了精细化双向“绿波”,让车辆实现一路畅通无阻!

路口概况

丹阳路为汝州市东西走向主干道,西接双拥路,东接宏翔大道,承载市区内东西走向的主要交通流。周边分布了市政府、医院及商圈。此次协调路段全长2.4公里,为双向4-5车道道路,沿途分布6个红绿灯路口。路段东西双向车流量较大,停车次数较多,整体通行速度较低。

图1 丹阳路6个路口分布图
图1 丹阳路6个路口分布图

表1 丹阳路6个路口情况

表1 丹阳路6个路口情况

存在问题

现有配时方案无法满足当前交通情况。

路段从早上7点到晚上5点车流量整体变化不是很明显。5点进入到晚高峰时段,车流量及车辆排队长度剧增,尤其在市政府、医院和商圈附近,车流量激增,此时需要较大的周期方案,才能适应现阶段路口交通流量。

优化思路

考虑到丹阳路沿线车流主要从东西两个方向向丹阳路-望嵩路口汇集,且市政府和人民医院及商圈均位于丹阳路-望嵩路口附近,导致该路口交通压力较于其它路口而言是最大的。

图2 丹阳路交通流向示意图
图2 丹阳路交通流向示意图

因此在绿波设计时以丹阳路-望嵩路口为中心点,将六个路口整体划分为两个部分,西段以丹阳路-望嵩路口、丹阳路-洗耳路口为主;东段以丹阳路-广育路口、丹阳路-塔寺路口、丹阳路-城垣路口为主。

图3 丹阳路段路口区域划分示意图
图3 丹阳路段路口区域划分示意图

西段两个路口优先放行东向西出城方向。为避免车流快速汇集至丹阳路-望嵩路口,故减少两路口西向东方向车辆的放行时间。

东段三个路口主要协调西向东出城方向,使车流快速驶离丹阳路-望嵩路口,保障路段畅通。

图4 丹阳路段主要协调方向示意图
图4 丹阳路段主要协调方向示意图

优化方案

1.统一周期,合理划分各路口配时方案

统一沿线路口公共周期。平峰公共周期设置为130s;高峰公共周期设置为150s。

表2 丹阳路-城垣路口配时方案(优化后)

表2 丹阳路-城垣路口配时方案(优化后)

表3 丹阳路-塔寺路口配时方案(优化后)

表3 丹阳路-塔寺路口配时方案(优化后)

表4 丹阳路-广育路口配时方案(优化后)

表4 丹阳路-广育路口配时方案(优化后)

表5 丹阳路-望嵩路口配时方案(优化后)

表5 丹阳路-望嵩路口配时方案(优化后)

表6 丹阳路-洗耳路口配时方案(优化后)

表6 丹阳路-洗耳路口配时方案(优化后)

表7 丹阳路-双拥路口配时方案(优化后)

表7 丹阳路-双拥路口配时方案(优化后)

 

2.路段双向绿波协调设计

平峰时段,设计路段东西双向协调方案,东向西可不停车通过,平均车速35km/h;西向东除丹阳路-望嵩路口需减速通过,其余路口不停车通过,平均车速32km/h。双向协调平均带宽为23s。

图5 路段平峰双向协调时距图
图5 路段平峰双向协调时距图

晚高峰时段,设计东西双向协调方案,平均车速30km/h,平均带宽为25s。因晚高峰期间车流量较大,路段干扰较多,双向路口车辆需减速通过。

图6 路段高峰双向协调时距图
图6 路段高峰双向协调时距图

优化效果

平峰时段和高峰时段协调路段经过优化后,双向车辆总行程时间明显减少。

路段车辆行驶速度也得到了极大的提高,车辆在该路段多次停车排队通行的现象也得以解决,行驶车辆基本上都能不停车通过协调路段,给驾驶者的行车体验得到很高的提升。

表8 平峰时段优化前后数据分析

表8 平峰时段优化前后数据分析

表9 平峰时段优化前后数据分析

表9 平峰时段优化前后数据分析

案例小结

本案例通过统一路口公共周期,根据路况设计沿线路口配时方案、分时段设计绿波协调,实现双向车辆基本不停车通过路段,在保障支路正常运行的同时,有效提升了主干道的行车效率,提升市民的出行体验。