关键词:支路干扰 搭接相位
路口进口道存在支路,支路车流经常截断主路车流,导致通行效率低下、路口拥堵等情况,可考虑通过“搭接相位”此种简单方式,在不改变交通组织的前提下,换取路口最大通行效率。
路口概况
新新公路-汽车城大道路口位于广州增城,是凤凰城住宅区、新塘镇、永宁街3个片区交通来往的要点,衔接新塘镇与永宁街,承载两个镇街南北走向大量交通流,西接凤凰城住宅区,早晚高峰车流量比较大,是职住转换的核心路口。

新新公路-汽车城大道路口为T型路口,其中南进口2车道、西进口5车道、北进口3车道。


表1 路口配时方案(优化前)
路口早晚高峰流量图如下(图4、图5),早上从凤凰城住宅区去往永宁街上班地点的车流多,晚高峰则是新塘镇去往凤凰城住宅区和永宁街的车流量比较大。


存在问题
1.配时与流量不符,车辆排队过长
南进口直行车流和左转车流相当,但早晚高峰配时方案只侧重南、北向直行车流,出现南进口左转车辆排队过长,支路车辆占用直行车道排队等待左转现象。

2.支路干扰严重,进口通行能力低
由于支路车辆占用直行车道排队等待左转,导致南进口直行绿灯启亮时,直行车道的车辆无法通行,直行绿灯时间浪费严重,路口放行效率低下。

3.相位配时过长,进口空放严重
北进口车流量相对较少,南北直行对放的放行方式使得北进口空放时间过长,浪费绿灯时间。

优化思路
一般来说,支路车流影响主路车流,主要原因是主路车辆排队较长,影响了支路车流顺利汇入,而支路等待汇入的车流又反过来影响主路,截断主路车流,形成互相干扰的情况。
解决这类情况的办法有两种:一是及时清空主路排队车流,让支路车流顺利汇入主路;二是通过信号灯控制支路车流,把支路设置成副岗,利用主副岗信号灯来规范主路与支路的车流通行秩序。
优化方案
针对路口存在问题,经研究分析,攻城狮采取了第一种解决办法,在不改变路口交通组织的前提下,解决了路口拥堵问题。
1.搭接相位,化解干扰
因南进口直行车道排队车辆对支路车辆顺利汇入有一定影响,所以方案采取先运行南北直行对放相位,提前清空南进口直行车辆;
再搭接一个南进口单放相位,清空直行车辆同时让左转车辆“走”起来,支路的车辆顺利汇入主路,减少停车占道的情况发生;
最后运行南进口左转单放相位,进一步清空左转排队车辆。
通过搭接相位,让南进口车流连续有序地通过路口,从而减少支路汇入车辆对主路的干扰,大大提升进口道的运行效率。

2.配时精细化
对路口配时方案进行精细化设计,减少路口空放时间。
表2 路口配时方案(优化后)
优化效果
优化后,路口南进口未再出现拥堵现象。高峰时段,南进口排队次数由原来4次减少到1次,路口各方向通行效率均有所提升,各方向排队车辆等待一次红灯后即可通过。

案例小结
本案例中,通过对路口进行实地调研,分析导致拥堵发生的原因,对症下药,针对支路车辆汇入干扰主路车辆正常通行的问题,通过搭接相位这种比较简单便捷的优化方法,在不改变交通组织的前提下换取路口最大通行效率,为市民创造良好交通出行环境。
这种双向对放搭接进口单放的放行方式,除了适用于本案例,还适用于车流潮汐现象比较明显的路口。相位顺序的设置也比较灵活,可以根据进口流向车流变化情况来调整。
但该方法也有其局限性,以本案例为例,该相位放行方式在信号周期较大时效果一般,此外,它对路口进口各流向车流比例有一定的要求,不太适用于进口流向流量比例比较悬殊的路口。