第361期 清远清城丨优化措施一手抓,效率安全两不误

优控黑板报

专家导读

点评专家——姚健威

点评专家:姚健威

案例来源:清远清城项目

关键词:建立固定信号灯岗、交通组织优化、绿波协调

本案例中优化路口原为移动灯控,且存在渠化标线不合理问题,限制信控放行方式导致拥堵的同时存在较多安全隐患,优化人员针对存在问题把移动灯改为固定灯,结合需求优化灯具、标线、渠化等硬件设施,配合调整放行方式解决拥堵问题,并结合上下游路口情况进行协调优化,在保障通行安全同时缓解交通拥堵提高路段通行效率。

路口概况

清远大道-永安南路口位于清远大道与永安南路交汇处,为十字路口,东西走向为清远大道,双向8车道,是进出城主要干线,连接凤翔中路和高速收费站;南北向为永安南路,双向2车道,是城市支路。

路口周边分布众多住宅小区、商业区、学校、市场等。两条道路日常通行车流量大,潮汐流现象明显,东侧距离广清大道-清远大道立交路口445m。

图1 地理位置图
图1 地理位置图

该路口高峰时段主要流向为东西主干道直行,其次为西进口掉头,其余流向车流较少。

图2 清远大道-永安南路口早晚高峰流量流向图
图2 清远大道-永安南路口早晚高峰流量流向图

存在问题

1.临时移动信号灯无法满足通行要求

该路口原为无灯控路口,考虑到行人的安全问题后增加了移动临时信号灯,但信号灯为箭头灯与圆屏灯合一的不符合国标(GB14886-2016)的信号灯,由于信号灯设备自身的原因,限制路口放行方式,不能满足车流通行需求,导致路口通行能力较低。同时,东西方向过往车流量较大,出现排队车辆因视线遮挡无法看到信号灯现象,存在较大安全隐患。

图3 路口临时灯图
图3 路口临时灯图
图4 路口渠化图(优化前)
图4 路口渠化图(优化前)
图5 信号灯放行方式(优化前)
图5 信号灯放行方式(优化前)

2.路口渠化不合理

该路口仅有东侧一条斑马线,高峰时期以及学生上下学时期行人过街需求较大,行人过街分配时间较多,导致周期增大,其他相位绿信比降低,从而降低路口的通行能力。

另外,仅有一条斑马线无法满足各方向行人过街需求,常出现行人不走斑马线情况,存在较大安全隐患。

图6 路口斑马线实景图
图6 路口斑马线实景图
图7 路口渠化图(优化前)
图7 路口渠化图(优化前)

3.高峰时期交通拥堵问题突出

根据多次路口调研和高峰期间巡查路口运行情况,结合现有道路资源、道路特点发现西进口拥堵主要是因为路口东西直行、西进口掉头左转需求大,移动信号灯放行方式单一,当前的配时与放行方式无法满足高峰时段的需求。

图8 高峰期西进口排队长度图
图8 高峰期西进口排队长度图

优化思路

1.信号灯与渠化设施改造

针对以上情况,可通过建立固定的信号灯岗,代替移动信号灯,并对应优化控制方案,来提高车辆通行能力;东西方向可铲除部分中央绿化带,增加一条直行车道,以提高路口通行能力;完善路口斑马线等渠化设施,保障行人过街需求及安全。

2.放行方式与绿路协调优化

根据上下游路口情况,对清远大道(富强路-永安南路-广清大道)三个路口设计平峰绿波,解决在清远大道-永安南路口距离广清大道-清远大道路口较近的情况下,清远大道-永安南路口西进口车流较多时容易出现回溢的情况,同时减少路段停车次数及行程时间。

优化措施

1.建立固定的信号灯岗

经过实地考察,清远大道-永安南路平交路口离最近的广清大道-清远大道立交路口为445m,符合建立固定的信号灯岗条件。

根据路口车道分配及车流特征,东西进口信号灯使用左转、直行箭头灯控,分别控制左转、直行车流,可优先东西直行车流通行,南北进口使用全屏灯控,使用可联网信号机,便于后台控制,同步建设路段视频监控和新增路口电子警察。

2.交通组织优化

路口原标志标线不满足建立固定信号灯岗后车辆及行人通行的需求,针对该情况,结合路口通行需求,铲除东西进口部分绿化带,东西进口由原“一左转、二直行、一直右”四车道改为“一左转、三直行、一直右”五车道,并增加摩托车待行区以及西南北三侧的斑马线;南北侧进出口则需要重新画线。

图9 车道分布图(优化前)
图9 车道分布图(优化前)
图10 车道分布图(优化后)
图10 车道分布图(优化后)
图11 路口交通组织图(优化后)
图11 路口交通组织图(优化后)

3.协调优化

清远大道-安南路口在优化后,适合在清远大道沿线(富强路-永安南路-广清大道)三个路口进行干线控制。

考虑车流分布情况,结合路口资源,该路口全天方案皆采用东西直行对放和左转对放的放行方式,南北方向则采用单放的放行方式。

经多次的数据采集,同时考虑路线特征、交叉口特征以及路段存在的干扰因素,结合各个路口优化后情况分析,本次选取广清大道-清远大道路口为关键路口,公共周期为140s,设计速度为60km/h,绿波协调效果较好。

图12 协调路段位置图
图12 协调路段位置图
图13 绿路协调基础信息调查数据图
图13 绿路协调基础信息调查数据图

表1 绿路协调基础信息调查表

表1 绿路协调基础信息调查表

清远大道道路条件比较一般,双向为6车道,路段间距分布较为均匀,路段有条件进行全路段协调控制。

图14 平峰协调时距图
图14 平峰协调时距图

平峰时段,优先西往东协调,同时兼顾东往西,当双向带宽均为32s时,双向可不停车通过。

表2 协调方案参数表

表2 绿路协调方案参数表

优化效果

经过改造升级后,清远大道-永安南路口整体通行效率上升明显。高峰时期排队长度大幅缩短,尤其是西进口,停车次数明显减少,从优化前停车次数平均为4次减少至优化后的1-2次,路段通行效率提高,司机驾驶体验感提升。同时,交通违法现象明显下降,减少事故隐患,降低了交通事故发生的风险。

图15 西进口晚高峰排队长度图(优化后)
图15 西进口晚高峰排队长度图(优化后)

高峰时期,路口各进口排队长度均有大幅缩短,在不降低车速的前提下,保障了路口周边非机动车行驶和行人过街的安全。

图16 西进口图(优化后)
图16 西进口图(优化后)
图17 南进口图(优化后)
图17 南进口图(优化后)
图18 东进口图(优化后)
图18 东进口图(优化后)
图19 北进口图(优化后)
图19 北进口图(优化后)

清远大道平峰绿波方案下发后,双向绿波形成。平峰时段东往西与西往东皆可不停车通过。在不降低车速的前提下保证了行人的安全。

表3 绿路协调优化效果表

表3 绿路协调优化效果表

案例小结

本案例把移动灯改造为固定灯,并优化渠化、标线等设施,通过以上措施提高路口通行能力,缓解交通拥堵,消除安全隐患,同时通过绿路协调提高路段通行效率,多项措施并行为市民提供安全、舒适的交通出行环境。