专家导读
点评专家:欧德芳
案例来源:温州项目
关键词:待转区、相位调整、配时设计
本案例通过充分挖掘和利用路口道路空间资源,以“空间换时间”的方式:增设左转待转区,再结合相位调整,达到提高机动车通行效率,减少车辆排队长度及出行延误的目的。
一、路口概况
温州市鹿城区温州大道-车站大道路口东邻温州大道第一商业街,西接温州市站前商贸城,北向为车站大道,南为温州市火车站,周围密布居民区,高峰时段机动车流量巨大,是温州市重要路口之一;路口设置有地下过街通道,行人及非机动车采用地下通道过街方式。
![图1 温州大道-车站大道路口地理位置](/wp-content/uploads/2021/10/bec729fbec91c46cb3ec3eeeebfdb150.png)
路口东、西与北进口采用中央分隔栏隔离,南进口采用单黄线隔离。东进口为六车道、北进口为五车道、西进口为四车道、南进口为三车道;东西向出口道为三车道、北出口为四车道、南出口为双车道,无人行过街。
![图2 温州大道-车站大道路口渠化图](/wp-content/uploads/2021/10/7c0ee7a31ed44b5c368975c0b17ac045.png)
二、存在问题
1.西进口左转存在多次排队
因温州市东西向主干道划龙桥路、南塘大桥施工,导致部分车流量分流至温州大道,增加了路口通行压力,从而加剧拥堵情况。晚高峰时段,路口西进口左转车流量大,排队长,车辆多次排队,通行效率不高,存在严重拥堵现象。
![图3 西进口左转排队情况](/wp-content/uploads/2021/10/86ff2bf0236db149170a2873dfcd3610.png)
2.路口相位、配时方案不合理
路口东西进口流量不对等。西进口车流量大,直行车流量与左转车流量相当;东进口车流量以直行为主,左转车辆少。路口相序为西进口单放➡东西直行➡东进口单放➡南北直行➡南北左转,相位三放行时,东进口左转车存在空放。
![图4 路口优化前相位图](/wp-content/uploads/2021/10/10093b57e78c0ef8cbc49483d7714a90.png)
![图5 路口优化前配时方案](/wp-content/uploads/2021/10/5c0155beeb71a009c07f1dcc6645e687.png)
![图6 路口晚高峰流量流向图](/wp-content/uploads/2021/10/6a7000dac6be20c10222c5b6df3802a2.png)
三、优化思路
■ 路口西进口左转车辆严重拥堵,但路口内部空间充足,为提高左转通行效率,在温州交管局的统一部署下,在路口内部增设左转待转区,提高车辆通行效率;
![图7 增设左转待转区示意图](/wp-content/uploads/2021/10/975ba9260300400d68bc25adc7df617d.png)
■ 修改相位相序,充分利用左转待转区,提高通行效率,提前清空待行区,消除安全隐患;
■修改配时方案,提升西进口左转通行量,减少空放。
四、优化方案
1.增设西进口左转待转区
在西进口增设左转待转区,增加西进口左转通行效率,缓解西进口左转长排队现象。
![图8 西进口新增左转待转区](/wp-content/uploads/2021/10/145dc5d3595b1eb4f0c9ded9ae35cc98.png)
2.调整相位相序
因东进口左转与直行车流量相差较大,因此取消单放相位,原相位西进口单放➡东西直行➡东进口单放➡南北直行➡南北左转更改为东西直行(西进口进入待转)➡西进口单放➡东西左转➡南北直行➡南北左转,利用西进口待转车道及增加东西左转相位,加快清空西进口左转车辆。
![图9 路口调整后相位图](/wp-content/uploads/2021/10/bc3edbe6709ea19dc35eac440d282e3c.png)
3.更改配时方案
根据路口车流量合理设置配时方案,优化路口信号灯。
![图10 优化前后配时方案图](/wp-content/uploads/2021/10/4233341013891986074a87377dc733b0.png)
![图11 优化后西进口左转排队情况](/wp-content/uploads/2021/10/27244dca5b3088981a060d15100edd07.png)
五、优化效果
优化后,通过对比晚高峰时段西进口优化前后排队长度可知,左转车辆排队长度大大缩短,原排队长度约400米缩短至约100米,通行效率明显提高。
![图12 优化前后路口排队对比图](/wp-content/uploads/2021/10/3da1d9971f63f4478ac2db5a3c0a9767.png)
互联网平台数据显示,晚高峰时段拥堵指数明显下降,18:00~19:00时段,拥堵指数相比优化前1.86下降至1.51,下降了0.35,优化率19%;车辆行驶速度相比优化前23km/h有所提高,优化后速度为29km/h,提升率24%,优化效果显著,达到预期效果。
![图13 西往东优化前后拥堵指数对比图](/wp-content/uploads/2021/10/402b18f82ad9bd1586aff836e3924592.png)
![图14 西往东优化前后行驶时速对比图](/wp-content/uploads/2021/10/b27ededc3855903064ddc43737b26ced.png)
六、案例小结
温州交管局与优化团队从路口交通现状出发,因地制宜,充分利用路口地理区位特点及调研车流量,采用调整路口相序,合理设置左转待转区,调整路口放行相序,更改配时方案提高路口通行效率,改善市民出行体验!