专家导读
点评专家:杨洋
案例来源:邢台配时中心
关键词:短距离交叉口、借道左转、协调控制、减少冲突
“冲突病”、“回溢病”是每个城市都很常见的交通管理问题。本案例深挖道路空间,通过借道左转、增加非机动车待行区、协调联动控制等一系列措施,高效缓解了两个近距离路口机非冲突、车流回溢、排队长的问题,不仅提升了路口的通行效率,同时还保证了路口的安全性和舒适性,值得一读。
路口概况
新、老八一路口位于守敬路中段,两路口相距不到120米。目前采用“一机两岗”的控制模式,随着老八一路口(育英街方向)下穿桥的开通,育英街成为连接桥东和桥西两区的重要通道之一,吸引了大量车流。
![图1 新、老八一路口区位图](/wp-content/uploads/2021/12/e1e29d08d442847498a93fb8b5b5458d.png)
![图2 老八一路渠化图](/wp-content/uploads/2021/12/04e3f587f5cbc7332cac3bfab55660f6.png)
![图3 新八一路口渠化图](/wp-content/uploads/2021/12/8750112b377312247684384b9aa064af.png)
存在问题
1.机非冲突严重,通行效率较低
(1)老八一路口
老八一路口东西向育英街为桥西区一条支路,采用圆盘灯控制,西进口1条车道,东进口2条车道,西进口直行非机动车阻碍东进口机动车左转,机非冲突较为严重,存在较大安全隐患的同时,还影响通行效率。
![图4 路口内机非混行冲突](/wp-content/uploads/2021/12/63cc6939c3a0f1bcab750895561cf490.png)
(2)新八一路口
新八一路口是八一大街与守敬路交叉形成的T字型交叉口。路口空间较大,路口采用对放的放行方式,西进口左转车流与北口行人、南进口左转车流与西口行人存在明显的冲突现象,严重降低路口通行效率。
![图5 非机动车提前进入路口](/wp-content/uploads/2021/12/6af28bfcb5bb1ffeb71015c788ab88f4.png)
2.路口排队过长,回溢严重
老八一路口(育英街)南进口机动车和非机动车右转进入育英街的通行需求较大,路口平峰时段、高峰时段排队较长,溢出至新八一大街路口。
![图6 老八一路口南进口机动车排队情况](/wp-content/uploads/2021/12/02dc30da462c5e8fe070334d9b4f411a.png)
优化思路
因路口东西向采用圆盘灯控制,东西进口直行与左转无法分开放行,路口冲突严重,导致车流无法及时清空,车辆不断挤压,且持续时间长,进口道出现“回溢”现象。
针对以上述情况,邢台交警与交通工程师考虑从以下几方面缓堵:
- 通过拓宽车道,使得新、老八一路口南进口、东进口机非分离,减少冲突点。
- 重新规划标线及标志牌,完善各进口车道功能,明确路权。
- 配套设计科学合理的信号配时,缓解合流冲突,确保绿灯放行时间被充分利用。
- 完善两个路口路段上的引导措施,保证路口能顺畅运行,同时对两个路口进行联动控制。
优化方案
- 交通组织优化
两路口进行拓宽渠化设计,提升机动车通行能力及路口运转效率;规范各类交通流的行驶轨迹,在空间上对交通流实现隔离,进一步提高安全性。
(1)老八一路口
①南进口非机动车道移至绿化带右侧,将原来非机动车道改为右转机动车道,从而提高右转车流的通行效率。
②东进口非机动车道右移,拓出一条机动车道,并将机非分隔带用护栏进行分离,保证两股车流的通行安全。
③完善路口内部的标志标线,引导交通流规范行驶。
![图7 老八一路口渠化图示意图(优化后)](/wp-content/uploads/2021/12/9748be8033ab23b1a83bcb40606baf0e.png)
(2)新八一路口
①增加导流线,将西进口左转非机动车引流至绿化带右侧。
②南进口增设借道左转,同时增加左转非机动车待行区。
③交叉口向南70m处设置相应的引流标志,提前预警直行非机动车驶入绿化带右侧车道。
![图8 新八一路口渠化示意图(优化后)](/wp-content/uploads/2021/12/c97a634573e6ba8460f0d1bb417cb266.png)
- 信号配时优化
调整信号周期,将老八一路口和新八一路口的放行方式拆分为A、B、C、D、E、F共6个相位,使机动车和非机动车在时间和空间上实现了隔离,消除了同时驶入路口引起的冲突,保障各向交通流安全、顺畅、高效的通行。
![图9 两路口放行方案(优化前)](/wp-content/uploads/2021/12/80ae96253ada8e977c6699f9d97c31d9.png)
![图10 两路口放行方案(优化后)](/wp-content/uploads/2021/12/a0141824dd98a1355f66ca047486a808.png)
- 绿波协调优化
通过对两个路口的配时和相位进行精细化调整,有效控制西往东车流进入两个路口间的流量,防止车流回溢,从而实现两个路口联动控制,提高两个路口的疏散能力,减小交通流在路口的行车延误,提升交通流的通行效率。
表1 绿波协调设计参数
![图11 绿波协调时距图](/wp-content/uploads/2021/12/c60708c5713586167385d5e5200c6dbc.png)
优化效果
对新、老八一路口优化前后通行量和排队长度进行对比分析,优化后,老八一路口整体通行量提升26.1%,新八一路口整体通行量提升25.3%
![图12 老八一路口通行量对比](/wp-content/uploads/2021/12/add4977569f3d4c4cdb934b94078cbee.png)
![图13 新八一路口通行量对比](/wp-content/uploads/2021/12/7ba5c3d54fd9d1057cfecd62348323c5.png)
优化前高峰期车辆需排队2次以上才能通过路口,优化后车辆排队长度由105米缩短至42米,同时机动车与非机动车进行隔离后,缓解了相互之间造成的干扰,路口通行环境有了较好的改善。
![图14 老八一路口运行情况(优化后)](/wp-content/uploads/2021/12/63273cc8735207595516f33e9610fd43-1024x559.png)
![图15 新八一路口运行情况(优化后)](/wp-content/uploads/2021/12/842534f7550e95224e0e945e89256789-1024x576.png)
案例小结
本案例路口通过增加借道左转、非机动车待行区,将非机动车道移至绿化带右侧等一系列交通组织渠化改造,使路口通行秩序得到很大的改善;同时通过设置灵活的相位方案、科学合理的信号配时、联动协调控制等措施,使车流通过路口的通行效率得到明显提升,减少了机非冲突造成绿灯时间的损耗,提高了路口安全性。