专家导读

供稿专家：姚健威

案例来源：番禺项目

关键词：变道长度不足，左转、掉头右置，车道分配

左转、掉头右置是解决进口道掉头半径不足或路段支路到进口道左转、掉头变线距离不足导致连续变道的有效方法，但在使用该方法时往往会忽略调整后右转处理问题。该案例结合路口情况分析精细化考虑右转处理问题，同时对相关设施进行同步调整，有效贴合路口通行需求。

路口概况

禺山西路与南双玉村T字路口位于广州市番禺区南双玉村进村路与禺山西路交汇处。路口东西走向的禺山西路是广州市番禺区的一条主干道，双向八车道，连接禺山大道与G105国道；南侧为南双玉村进村路，双向两车道，是进入南双玉村的主要道路。

存在问题

禺山西路东侧设有番禺康复医院出入口，有较多的车辆从该出入口进入禺山西路，并在禺山西路与南双玉村路口进行掉头。

番禺康复医院的出入口距离禺山西路与南双玉村路路口约100米，路口设有40米的导向车道线，由于剩余距离达不到番禺康复医院出口车辆向左侧变更车道的渐变段长度要求，车辆需要在短时间内连续变道；且禺山西路车流量较大，导致番禺康复医院驶出的需变道车辆与禺山西路直行的车辆出现冲突，存在安全隐患。

优化思路

经番禺交警大队及交通工程师研究，确定调整思路为该路口东进口左转、掉头车道右置，通过改变车道功能，解决向左侧变更车道渐变段长度不足的问题，同时缓解变道车辆与直行车辆的冲突，降低了安全隐患。

在进行左转车道右置方案设计过程，除了考虑左转车道调整外需同时研究右转车道分配，常规设计方案有以下三种，现逐一分析各方案优缺点，确定适合该路口方案：

• 方案一：直右混合车道设计（右转中置）

最右侧车道设置为左转掉头混合车道，右侧第2条车道设置为直右混合车道，其余为直行车道。

优点：明确各流向路权尤其掉头流向，各流向车辆能根据相应指示选择车道通行。

缺点：由于右转通行车道中置且设置为直右混合车道，按国标要求对应需设置全屏灯控，全屏灯控情况下车辆红灯右转与左转车辆通行存在冲突风险。

• 方案二：左右转混合车道设计（右转右置）

最右侧车道设置为左右转混合车道，其余为直行车道。

优点：右转车道处于最右侧符合日常驾驶习惯，同时能消除全屏红灯右转和左转车流冲突。

缺点：掉头流向路权不明确，由于国标导向箭头样式中无左右转+掉头混合车道样式，故最右侧车道设置为左右转混合车道，默认掉头随左转右置，但由于标志、标线无指示掉头路权，若掉头车辆在最左侧直行车道掉头，存在安全隐患及执法风险。

• 方案三：右转专用车道设计（右转中置）

最右侧车道调整为左转掉头混合车道，右侧第2条车道调整为右转专用车道，其余为直行车道。

优点：明确各流向路权尤其掉头流向，各流向车辆能根据相应指示选择车道通行，同时中置右转专用车道可以进行单独控制，能消除左、右转冲突。

缺点：占用直行车道资源，若直行需求较大容易造成拥堵。

综上所述，需结合路口实际情况选择合适方案。

优化方案

• 确定车道调整方案

根据现场实际运行情况，总结出以下三个特征：

1.该路口东进口右转车流较少，一般3~5个周期才有1辆右转车，红灯右转车辆与左转车冲突较少；

2.直行车流较大，若减少1条直行车道容易造成交通拥堵；

3.左转、掉头右置措施主要为解决路段支路车辆连续变道到路口掉头的问题，故应考虑明确掉头路权。

综合考虑分析，采用方案一（直右混合车道设置）较为贴合路口需求，由于右转车辆较少，且右转车辆红灯右转时需确认安全方能右转，安全隐患较低，同时方案一能明确掉头路权及减少车道变化对直行通行造成影响。

• 方案实施设施调整

1.由于左转右置与常规驾驶习惯有差异，需完善相关标志标线进行引导，并增加车道指示牌。

2.根据车道调整情况配套调整信号灯，由“左转+直行+直行”信号灯组合调整为“全屏+全屏+左转”。

• 方案实施配合信控方案调整

1.调整放行方案，原方案东、西进口单放，搭接东、西进口对放直行，调整为东、西进口对放直行、对放左转，减少两个相位。

2.根据路口运行情况，调整路口配时方案，使调整相位后的运行方案与路段实际运行情况相匹配。

优化效果

禺山西路与南双玉村路路口东进口设置掉头车道右置后，有效解决了路段支路向左侧变更车道掉头渐变段长度不足的问题，缓解了变道车辆与直行车辆的冲突，降低了路口的安全隐患同时并未对路口整体通行效率产生负面影响。

案例小结

本次优化针对路段支路到路口掉头渐变段不足存在安全隐患的问题，根据路口运行情况采用左转、掉头右置控制方式，并同步完善调整标志标线、信号灯具及控制方案，在消除安全隐患同时让驾驶员很好地适应此种非常规管理措施，有效保障路口正常运行。