本期专家：姚健威
振业优控专家团成员，曾参与广州、海口、中山、乐山、宜宾、重庆等多地的交通治堵优化服务工作，擅长交通信号控制及交通咨询设计方面的研究、实施工作，精通各类主流信号控制系统及相关优化工具软件的应用，深得SCATS操作使用之精髓。撰写典型案例分析100余篇，参与研发的发明专利10余项，制定企业技术标准10余项，为各地交管部门进行交通信号优化培训50余场。
案例来源：广州项目
关键词：交通组织优化、分离机非冲突、直行待行区
专家导读：随着电动自行车的日益普及，城市交通管理也迎来了新的挑战，如部分交叉口由于缺少非机动车通道及相关通行指引，导致交叉口通行秩序混乱等问题。本案例挖掘现有道路资源，完善非机动车通道及增加非机动车灯控，实现机非分离；同时充分利用交叉口空间设置机动车直行待行区，双管齐下，提高交叉口通行秩序及机动车通行效率。
路口概况
解放路-大德路交叉口位于广州市越秀区解放路、大德路交界处，毗邻北京路步行街区域，西侧500米为广东省中医院，周边商业活动密集，且医院较多，行人过街需求大，各进口均设置为一次过街。该交叉口往南连接解放大桥，为连接海珠区、荔湾区的主要桥梁之一，日常通行流量较大。
该交叉口前期已根据交通运行情况进行交通组织优化，东西向大德路路段设置西往东单行，西进口设有左转待行区，南进口禁止左转、掉头，北进口禁止掉头。
存在问题
- 1.南进口车辆排队长
交叉口南侧上游为解放大桥，日常车辆通行需求大，晚高峰时期车流甚至排队至解放大桥桥面。
- 2.机非混行，存在冲突
交叉口靠近北京路步行街，日常非机动车通行需求较大，由于前期未对非机动车通行进行有效管控，导致非机动车通行较为随意，机非混行现象明显存在冲突，对机动车的行驶造成一定干扰，导致机动车通行缓慢，偶尔出现机动车滞留路口的情况。
优化思路
考虑到当前交叉口整体饱和度较高，信号配时优化空间小，从交通组织改造角度研究优化：
交叉口物理区空间较大，南进口停止线至北出口道行人过街距离较远，将近50m，可通过设置机动车直行待行区充分利用路口空间。
针对非机动车干扰问题，通过完善非机动车通道明确路权，分离机非冲突，降低机非混行对交叉口正常行车的干扰。
优化措施
- 1.渠化改造
（1）南进口设置直行待行区
结合交叉口交通渠化及放行方式考虑，增设南进口直行待行区，配套设置LED指示牌，指引车辆安全驶入待行区。
（2）完善非机动车通道
西进口通过压缩一条机动车道，增设北侧非机动车道；
南北路段通过“车道瘦身”合理压缩机动车道宽度，增设两侧非机动车通道，并设置非机动车指示标志；
完善交叉口内部非机动车通道，形成“回”字型过街通道，各方向设置非机动车信号灯，非机动车沿过街通道通过交叉口。
- 2.信控优化
根据交叉口增设非机动车信号灯及直行待行区控制，结合原放行方式对相位方案进行调整：
各方向非机动车随行人绿灯放行；
在北进口直行左转放行相位（D相）结束前10s，指引南进口直行车辆进入待行区。
优化效果
- 1.南进口排队情况缓解
优化后，南进口排队情况明显好转，晚高峰南往北方向拥堵缓解，最大排队长度由460米下降到286米，优化率达37.8%；停车延误由108.5秒下降到71.94秒，优化率达33.7%。
- 2.机非通行秩序提高
通过增设非机动车通道及增加非机动车灯控，明确非机动车通行规则，有效分离机非冲突，提高交叉口通行秩序。
案例小结
本案例对拥堵交叉口进行综合治理，通过设置非机动车通道与非机动车信号灯，明确非机动车路权，减少机非混行冲突情况，提高交叉口通行秩序；同时利用交叉口空间设置直行待行区，并通过信号控制方案及配合LED指示牌使用，明确进出待行区阶段，在保障通行安全的同时提高通行效率。
