本期专家：黄德枫
振业优控专家团成员，参与实施南宁、昆明、三亚等20多个国内大中型城市交通信号优化实施和技术研究工作，对单点配时精细化、协调交通信号优化具有丰富实施经验。长期深入一线交通管理工作，积累了丰富的路口诊断、方案评估及辅助决策等工作经验。参与场景案例、专题研究报告40余篇，参与研发专利申请、地方管理办法、行业规范标准等7项，受邀为各地交管部门培训10余场。
案例来源：广州项目
关键词：借道左转、交通组织优化、相位调整
路口交通优化工作应是一个循序渐进的过程，常规的交通组织优化和信号相位绿信比调整属于进口车道本身通行能力的优化，是解决交通拥堵问题先行手段。但当常规手段失效，则需考虑从外部空间进行“借”用。本案例中的“借道左转”就是在进口车道本身已无潜力可挖掘的情况下，通过“借用”出口车道通行空间，从而缓解交通拥堵问题。
一、路口概况
华南东侧路-长兴路路口位于广州市天河区，附近学校、居民区众多，日常南北行流量较大，尤其是早晚高峰，经路口上下班人车流量较多。
该路口四个进口均为三条车道，南进口设置右转渠化岛，相位采取南北进口单放、东西对放及全行人相位。
二、存在问题
- 南进口车辆排队长
南进口车道设置为“1直行左转混合、1直行、1右转”，由于该进口直行、左转车流量大，现有进口车道通行能力不足，造成车辆堆积、出现拥堵现象，早晚高峰问题更甚。
三、优化思路
该路口南进口车流量较大，但又不具备展宽进口车道等常规交通组织改造的条件，基础通行能力不足，信号配时难以根治车流排队的问题。因此需要结合路口实际情况，进行创新型交通组织调整设计，在南出口设置“借道左转”，并调整放行相位，改善南进口因通行能力不足而造成的交通拥堵的问题。
四、优化措施
- 1.南出口增设“借道左转”
利用南出口道空间资源，设置“借道左转”区域及相应的指示屏，引导南左转车流在特定的时间利用“借道左转”区域通过路口。
- 2.同步调整路口放行相位
五、优化效果
南进口实施“借道左转”措施以来，通行能力得到有效提升，交通拥堵问题得到明显改善，车辆排队长度缩短约120m，通行效率提升超过30%。
六、案例小结
本案例克服现有道路通行能力不足，无法进行常规车道展宽的困难，通过增设“借道左转”的手段，借用出口车道通行空间，配合信号运行的时间差，使得南进口左转车辆可以在特定的时间段借用出口车道通行，从而提高左转车辆通行效率，缓解路口拥堵情况。
