城市信号交叉口单口轮放是指交叉口轮流放行每个进口道全部流向车流的一种简单、容易操作的相位放行方式。

信号交叉口单口轮放

【优点】
1、放行方式相对简单，驾驶员容易适应；
2、信号灯控容易操作，只需全屏灯即可控制，无须专用箭头灯；
3、车道无须分化专用左转、直行、右转车道，直行左转可共用车道；
4、由于直行与左转车辆同时放行，左转车辆容易变道左转。

【缺点】
1、放行方式局限，无法单独控制左转、直行车流；
2、一般靠右侧为非动车道，单口轮放时左转非机动车和直行机动车冲突；
3、单口轮放下不同相位车流冲突较大，需要清空时间长；
4、单口轮放车流与各个进口行人放行都存在冲突。

【适用条件】
1、左转与直行流量比匹配，可以同时放行；
2、交叉口具有不对称交通流特点，如早晚高峰“潮汐”现象；
3、进口道车道2车道以下，无法分化专用车道。

【使用注意事项】
1、经研究，逆时针方向单口轮放有利于减少相位轮转时的车流冲突；
2、由于左转非机动车与直行机动车冲突，须引导非动车走行人过街；
3、左转车流量较大时，可增设左转、直行共用车道，提高通行效率；
4、单口轮放控制存在局限性，可使用搭接相位控制，有利于灵活调节放行时间。

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首先，交叉口的相位设计是需要结合交叉口的道路条件、车道划分和流量数据分析，来选取流量比匹配的相位放行方式，如果相位放行方式不能符合流量匹配原则，那么必然存在车道放空，浪费放行时间的现象。关于交叉口单口轮放效果使用差的情况，通常是因为单口放行左转与直行流量不匹配，导致通行时间浪费引起的。此时，可通过调整地面车道为直行左转共用车道或者增加搭接相位，来灵活条件相位时间，满足各方向车流放行需求。