当交叉口的左转车比例较高时，为了降低左转车对交叉口的影响，减少延误提高通行能力，除了设置左转车道或者左转专用相位，设置左弯待转区是一种更有效的解决方法。本期黑板报将介绍左弯待转区信号控制策略设置要求。

【左转信号灯的相位设置】

左弯待转区的左转信号灯必须跟随不经过左弯待转区的流向同时亮起绿灯，让左转车辆安全进入左弯待转区，具体的设置方式共有3种，包括与对向直行同时放行，与行人同时放行，及与横向左转同时放行，各种设置方式的一般适用情况如下：
1.与对向直行同时放行的控制方式一般适用于对向直行车流较大的情况。这种设置方式在左弯待转区路口里使用率最高，因为这种设置方式通行效率较高，且适用于普遍的交叉口。
2.与行人同时放行的控制方式一般适用于路口设有行人专用相位，且左弯待转区的对向进口道车流量非常小或对向是单行道的情况。设置左弯待转区一侧的行人过街应在满足过街需求的前提下，提前结束通行时间以提供车辆进入待转区的时间。
3.与横向左转同时放行的控制方式一般适用于对向直行车流很小或没有直行车流，且设有左弯待转区的横向左转车流较大，横向的左转车行车轨迹不经过左弯待转区的情况。这种设置方式要求路口面积足够大，才能避免横向的左转车的行车轨迹不经过左弯待转区。受客观道路条件限制，故这种设置方式在左弯待转区路口中使用率较低。

左转信号灯的相位设置

【左弯待转区的相序设置】

对于设有左弯待转区的路口，相序安排方法应为：先放行进入待转区的相位，设有左弯待转区的左转车辆进入待转区；接着放行待转区相位，待转区的左转车辆通过交叉口；下一个相位放行尽量与待转区左转车辆不产生直接冲突的流向。在待转区相位将要结束时，左转信号灯的绿灯先结束，待转区信号的绿灯随后结束，为停留在待转区的车辆留下足够的清空时间。

        需要注意的是，无论是单进口道设有左弯待转区的路口还是多进口道设有左弯待转区的路口，都应先放行左转和左弯待转区的车辆，后放行左弯待转区进口道的人行过街，避免上一相位行人过街流量过大，行人强行占用机动车前几秒的通行时间，导致车辆启动损失时间增加。