关键词：右置掉头
各位老司机开车走在掉头位时是否常常遇到这种情况：对向马路很宽敞，偏偏路侧有不少司机停车（候客、接人……），想要掉头却迟迟不能成功，必须要多次倒车调整才能成功掉头，简直要抓狂有木有？这一期黑板报君简单通过一个案例告诉大家如何解决这类难题。

路口现状：
桃花东-杏仁路口位于桃花东路偏北段,是桃花东路与杏仁路交界路口；路口以北直通花园大道北、蟠东西路，往南直通内环路。路口周边环绕着各大小区、学校，路口的人、车流量较大，容易出现冲突。
路口基本情况：
桃花东-杏仁路口为一个简单的T型路口，南北方向为双向6车道的桃花东路；东进口道为杏仁路，不受交通信号灯控制。
路口现状情况示意如下图所示。

图1 桃花东-杏仁路口情况示意图

存在问题：
1) 南出口右侧车道经常有车辆停靠，导致南进口车辆掉头空间不足，车辆需要多次调整变道方可实现掉头，严重影响路口运行效率；
2) 该路口周边存在多个小区、学校、政府部门等，人流量非常大，行人闯红灯现象较为严重，路口交通秩序混乱。
3) 杏仁路不受信号灯控制，虽然该路段的车流量较小，进出该路段的左转车辆需要越过行人横道，跟行人存在严重冲突，不利于行人安全。

图2 路口优化前相位图

优化建议：
1) 修改该路口南进口道路标志标线，将掉头口移至道路右侧，增加掉头空间；
2) 增设南侧道路中央及北出口护栏，只保留南侧的行人过街通道，杏仁路实行右进右出，对行人与机动车进行物理隔离。

图3 路口优化后的情况示意图

优化效果：
调整路口放行方案，减少人车冲突，降低了路口的安全隐患、提高路口通行效率。

表1 优化前后高峰小时通过量对比（单位：pcu/h）

思路总结：
掉头车道位于道路左侧而掉头空间不足，可利用掉头右置提高掉头车通行效率。适用于道路狭窄，车辆转弯半径不足，或大车较多，需要较大的转弯空间的情况。

TIPS：
大多数掉头车道位于道路左侧，掉头车道右置与驾驶员行驶习惯不符，需提前用标志标线进行提醒。同时，右置的掉头车道需与该方向直行车在信号控制上分开放行。

路口一个小小的改动，问题迎刃而解，我好像听到有人在喊：厉害了，word黑板报君！黑板报君得去嘚瑟一会啦！