关键字：进口轮放、控制方法论

新春一周前，进口轮放相位的秘密是这样公开的…

办公室某女神：你如果能够让公司技术群里的攻城狮都吵起来，今晚我给你个机会请我吃饭。

某交通攻城狮：进口轮放相位顺时针放行最好！

技术群立马炸锅了，各种吵架……

办公室某女神：服了你了，我们走吧，请我吃饭去。

某交通攻城狮：今天不行，我一定要说服他们进口轮放相位顺时针放行才是最好的！

办公室某女神：……

为了技术我们的交通攻城狮连个人幸福都不管不顾，实在太令人感（zhao）动（ji）了。

以下是一些争论实录：

A狮：进口轮放我知道！当各进口道流量较大，且左转流量大于等于直行流量的三分之一，或者受制于道路条件，左转与直行车流冲突严重，又或者各进口的流量严重不对等时，可以使用进口轮放方式。进口轮放设置简单，只需要全屏灯控制即可，省时省力。

B狮：A君你能不能有点立场！进口轮放当然是逆时针放行最好，逆时针放行可以有效解决绿末车辆与下一相位放行车辆的冲突问题，你看下图的对比，逆时针放行，完美！

顺时针放行，两左转车相冲突，有图有真相：

对向放行，两个相位的直行车与左转车均有冲突，有图有真相+1：

逆时针放行，两个相位的车辆无冲突，有图有真相+2：

哈哈，简直完美……

C狮：B君，请问你的逆时针放行计算过行人的心理面积没有？！！逆时针放行相位，过街行人在绿灯末尾必须开启狂奔模式，不然等着与汽车亲密接触，很让人抓狂，不信，你看…
但是顺时针放行，过街行人在绿灯末尾还有时间从容过街，可以很淑女很绅士，有木有，有木有，哈哈……

 

      D狮：C君好样的，我挺你！交通信号放行策略设计还必须考虑弱势交通群体！在一些非机动车较多的路口，可以设置非机动车前置待行区，这种情况按逆时针是走不通的，只能按顺时针放行。

 

E狮：顺时针也好，逆时针也罢，这些都是单路口的问题，诸君有木有想过一条道路怎么样才可以让行人走得更顺畅？绿波协调控制，bingo~，特别是进行双向绿波设计时，为了获得最大绿波带宽，进口轮放时也会采用对向放行的方式……

A狮：哈哈~，我早就说过进口轮放相位需要根据车流量等具体情况来合理设置，不能一概而论。唉，为什么我就那么聪明呢……

        众狮：A君有种下班你别走！

下班后，技术群的攻城狮们把A狮堵在办公室门口，A狮答应请大伙吃大餐后成功解围。后来听说，我们的公办室女神成功被此攻城狮虏获，黑板报君相信今年春节喜事连连。好啦，真相大白，我们也要真正告别2016，迎接2017，祝大家新春快乐！