四会大道为四会市南北走向主干道，路段车流量大、红绿灯数量多、行人过道较多，整体通行速度较低，停车次数多，且具有一定的潮汐现象。究竟咋整呢？接下来让我们一起看看攻城狮是怎么解决以上问题的吧。

一、路口概况  

四会大道南接市府广场，北接清塘大道，承载市区内南北走向的主要交通流。

目前，四会大道共有6个红绿灯路口，全长3.89公里，为双向6车道。由于路段车流量大，红绿灯数量、行人过道较多，在目前路口间未协调控制的情况下，不仅整体通行速度较低，停车次数多、通行效率不高，而且具有一定的潮汐现象，早高峰北往南为主要流向，晚高峰则相反。

图 1 道路位置图（图为南北走向）

二、问题调研  

1.汇林路口东、北进口，广场南路东进口，清塘南、北进口配时未能与路口流向流量相匹配，出现空放及二次排队现象。

2.卫民路口东进口因为施工所以未完全开通，车辆右转对南进口直行车流会产生阻滞，造成车流通行缓慢。

3.路段沿线6个路口无进行协调，南往北停车4次，北往南停车3次。

4.路段中有一个十字路口和七个行人过街口均无信号灯管制，车辆行驶经过时需礼让行人，导致车流连接不上、连续停车。

三、方案设计  

1.时段划分

根据四会大道全天流量的变化特点，划分成10个控制时段，分别为：

本次四会大道的交通信号协调优化工作，主要针对平峰时段绿路协调为主。

2.协调方案参数

表 1  四会大道绿路协调方案（平峰时段2）

3.绿波协调设计

由于路段限速60km/h以及行人因素，结合四会大道平峰双向协调优化思路及路口运行方案，在保障交叉口正常运行的前提下：

以周期170秒为公共周期作绿波设计，设计车速为50-55km/h，设计绿波带宽38s，预计南北双向各停车1次，南往北到清塘路口停车，北往南到国税路口停车，绿波协调效果如下所示。

图2 绿波协调效果图

四、协调效果

1.行程时间

表 2 四会大道优化前后行程时间对比表

南往北方向，行程时间从原来的510秒（8分30秒），缩短为351秒（5分51秒），节省2分39秒，缩短31.18%；

北往南方向，行程时间从原来的552秒（9分12秒），缩短为386秒（6分26秒），节省2分46秒，缩短30.07%。

2.等待时间

表 3 四会大道优化前后等待时间对比表

南往北方向，等待时间从原来的200秒，缩短至36秒，节省约2分44秒，优化率达82 %；

北往南方向，等待时间从原来的227秒，缩短至64秒，节省约2分43秒，优化率达72%。

3.停车次数

表 4 四会大道优化前后停车次数对比表

南往北方向，停车次数从原来的4次，下降到1次（需要停车的路口一般为四会大道-清塘路口，四会大道-卫民路，四会大道-建设路，四会大道-汇林路），减少3次，优化率75%；

北往南方向，停车次数从原来的3次，下降到1.5次（需要停车的路口一般为四会大道-广场北路，四会大道-汇林路，四会大道-建设路），减少1.5次，优化率50%。

五、案例小结 

本案例根据路口的全天流量变化规律进行多时段精细化控制，针对各时段车流向作绿路协调，缩短行程时间提升该路段行车体验。

PS：未来随着四会市交通流量不断变化，四会大道绿波协调会受到多方面影响，后期将对该片区协调效果不断跟踪维护优化。