专家导读
点评专家：赖城南
案例来源：汕头项目
关键词：外截内疏、逆时针放行、新堵点
本案例中新道路开通、旧道路封闭后，大量车流的出行方式发生明显变化，为应对变化，文中使用了最为经典的控流方式和逆时针放行，完美解决车流溢出和尾车冲突的问题，有效提高上下游路口的整体通行效率。
受黄河快速路开通及金凤-金环路口东西走向中心封闭的影响，东侧相邻的黄河-华山路口西、南进口车流量变化明显，特别是晚高峰南进口回溢较频繁，原信控方案已不适用，急需实施相应的治堵措施。
路口概况
黄河-华山路口位于汕头市龙湖区黄河路与华山路交汇处，路口周边分布着学校、商圈及多个住宅区、工业区，全天交通出行需求大。
黄河快速路开通后，黄河-华山路口西侧相邻的金凤-金环路口因中心封闭，车辆不能直行只可右转，导致前往黄河-华山路口绕行的车流量激增，通勤压力大。
存在问题
- 黄河-华山路口回溢严重
黄河-华山路口南进口晚高峰车流量大，一个周期有效绿灯时间内排队车辆不能及时清空；且南进口距离上游路口较近，约290米，常回溢至上游路口，造成上游路口交通瘫痪。
- 黄河-华山路口西进口车流量激增
受黄河快速路开通及金凤-金环路口东西走向中心封闭的影响，导致前行黄河-华山路口绕行的车流激增，西进口左转掉头需求增大，车辆排队长，经常阻挡快速路下匝道的车辆。
- 黄河-华山路口西左转车辆易阻挡西掉头车辆
路口西进口掉头口位置距离路口停止线较近，左转车道存在6-7辆排队车辆就会挡住掉头口，导致掉头车辆无法通行。
- 路口存在尾车冲突
黄河-华山路口采用西-东-北-南的单口放行方式，且路口处于施工状态，违拍设备不够完善，闯黄灯现象频繁。
同时，西左转尾车易阻挡东直行车辆通行，造成有效绿灯时间损失，尾车冲突情况较为严重。
此外，东西方向由于位于黄河快速路高架桥下，左转距离比正常路口长，需要的消散时间较长，路口整体通行效率低。
优化思路
汕头交警支队与交通工程师针对黄河-华山路口所存在的问题，决定从三方面进行优化：
一、对黄河-华山路口南侧相邻路口进行截流，以适当控制晚高峰进入黄河-华山路口南进口的车流量，缓解南进口排队压力；
二、增加黄河-华山路口西进口的绿信比，减少西左转车辆堆积阻挡掉头口，影响西掉头车辆正常通行；
三、调整黄河-华山路口的放行顺序，消除尾车冲突，提高路口的通行秩序。
优化方案
- 外截内疏，消除南溢出
缩短黄河-华山路口南侧相邻路口南进口的绿信比，进而控制进入黄河-华山路口南进口的车流；同时适当增加黄河-华山路口南往北的绿信比，减少车辆的堆积。
表1 优化前后黄河-华山路口晚高峰配时（南进口）
表2 优化前后黄河-华山路口南侧相邻路口晚高峰配时（南进口）
- 增加西进口绿信比，减少左转车辆阻挡掉头口的现象
根据黄河-华山路口实时车流量的变化，平衡路口各方向车流通行需求，精细化全天时段及配时，增加全天各时段西进口绿信比，减少西左转车辆堆积阻挡西掉头车辆的现象。
表3 优化后黄河-华山路口配时（西进口）
- 调整路口放行方式
调整路口全天放行相序，采用顺时针放行方式解决尾车冲突问题，提高路口通行效率。
优化效果
- 南进口回溢现象基本消失
晚高峰期间，南往北车流量大，通过外截内疏措施，解决路口堆积车流回溢至上游路口的问题，优化后只需1-2次排队就可通过路口，通行效率显著提高。
- 整体通行能力提高
通过路口相序调整，尾车冲突问题明显改善，整体通行能力提高约30%；同时增加黄河-华山路口西进口通行时间，西左转车辆基本可一次排空，西进口掉头车辆被阻挡的情况明显改善。
表4 路口高峰通行能力对比表
案例小结
本案例中，汕头交警支队与交通工程师积极应对黄河快速路开通以及快速路相邻路口中心封闭对黄河-华山路口的影响，结合相序调整、精细化时段及配时、外截内疏等控制策略，大大提高了黄河-华山路口各进口的通行效率，消除了高峰期路口回溢现象，提高市民的出行体验。
