第440期 重庆北培丨给T型路口做“减法”,解决主干道拥堵难题

优控黑板报

专家导读

点评专家

点评专家:杨洋

案例来源:重庆北碚项目

关键词:禁左、配时优化

本案例道路空间资源有限、车流交织严重,在充分调研后,发现仅从交通信号控制上无法有效缓解拥堵,通过结合禁左绕行、缩减相位等举措综合施策,分离了拥堵交通流,达到了缓堵的效果。

路口概况

嘉德大道-力帆厂路口位于重庆市北碚区蔡家园区,为T型路口,由嘉德大道与力帆集团厂区大门出入口相交形成。嘉德大道为双向四车道,是蔡家园区南北纵向主要干道,高峰时段流量较大,路口常态性发生拥堵。

图1 嘉德大道-力帆厂路口点位图
图1 嘉德大道-力帆厂路口点位图
图2 嘉德大道-力帆厂路口渠化图
图2嘉德大道-力帆厂路口渠化图

存在问题

1.直左车流交叉影响,车流回溢严重

该路口是进入力帆集团厂区的唯一出入口,北进口仅有直行、直左2条车道,因早高峰北进口左转、直行车流量大(左转流量430pcu/h,直行流量810pcu/h),出现直左车辆相互影响,导致通行效率较低,排队车流常常回溢至下游嘉德大道-同熙路口。

图3 北进口排队情况(优化前)
图3 北进口排队情况(优化前)

2.路口周期较大,车辆等待时间较长

为保障主干道北进口车流通行,路口采用四相位放行,周期高达160s,导致早高峰力帆厂区车辆出入等待时间长,高达140s。

图4 路口放行方案(优化前)
图4 路口放行方案(优化前)

优化思路

由于高峰时段南北双向进口车流量较大,考虑到道路本身存在局限性,单方面的配时优化无法有效解决道路拥堵问题,重庆北碚交巡警与交通工程师根据路口现存问题,首先对路口北、东进口两个方向实施禁左,进出力帆厂区的车辆采取“右进右出”的通行方式;其次,重新调整路口放行方案及配时方案,达到提高路口通行效率的目的,保障途径嘉德大道的车辆能顺畅通行。

优化措施

1.北进口、东进口禁左,减少左转车流对直行车流的影响

嘉德大道双向四车道,道路宽度16m,道路条件有限。为保障北进口直行车流通畅,对北进口、东进口实施禁左。

禁左后,北进口进入力帆厂区方向的车流需直行至中环高架桥下掉头,绕行距离约450m;原东进口左转车辆需右转至嘉德大道-同熙路口掉头,绕行距离约400m。

图5 路口禁左绕行示意图
图5 路口禁左绕行示意图

2.优化配时方案,提高路口通行效率

路口保留一组斑马线,同时关闭东进口左转、北进口左转灯具,由T型路口简化为行人过街路口,全天采用两相位放行。

图6 优化前后路口标线
图6 优化前后路口标线
图7 优化后路口放行方案
图7 优化后路口放行方案

表1 优化后路口配时表

表1 优化后路口配时表

优化效果

改造后,路口拥堵指数为1.71,同比优化前的1.82,拥堵指数下降6.04%,平均行驶速度上升6.25%。(数据来源于高德)

图8 路口拥堵指数及平均行驶速度(优化前)
图8 路口拥堵指数及平均行驶速度(优化前)
图9 路口拥堵指数及平均行驶速度(优化后)
图9 路口拥堵指数及平均行驶速度(优化后)

路口通行效率得到提高,有效缩短早高峰期间北进口车辆排队长度,缓解了拥堵,同时,车辆绕行未对绕行路段带来新的交通压力。

图10 路口北进口运行情况(优化后)
图10 路口北进口运行情况(优化后)
图11 掉头点运行情况(优化后)
图11 掉头点运行情况(优化后)

案例小结

重庆北碚交巡警与交通工程师联合,对嘉德大道-力帆厂路口进行“减负”,通过对北进口、东进口禁左的方式,把路口由T型路口简化为行人过街路口;并调整路口放行方案,大大缓解了北进口车流回溢、道路拥堵,有效提升了道路利用率与路口通行效率。