专家导读

点评专家：甘霖

案例来源：重庆江北项目

关键词：多相位协调、倍周期协调

本案例主要讲述两个距离较短的路口由于未进行协调，车流途径时常需分别等红灯通行，导致行车体验较差的问题。针对该情况，优化人员采用多相位协调+倍周期协调的方法，有效解决路口周期相差过大，难以进行协调的问题。同时本案例还巧妙利用倍周期的特性，使北侧路口两个相位都得到协调，有效提高了市民出行体验。

路段概况

五简路为重庆江北主城区重要交通道路，道路为南北走向，承载着五里店立交及江州立交两座大型立交桥往来渝中区、南岸区、渝北区的交通流，且附近写字楼、住宅区较为密集，日常人车流量巨大。

存在问题

1.路口间距短，行车体验差

烟草大厦路口与开发银行路口间距仅150米，在路口无协调的情况下，常出现连续两个路口等红灯现象，行驶体验较差。

2.路口周期差异较大

烟草大厦路口原信号配时方案周期为105秒，开发银行路口周期为83秒，相差22秒的周期，周期相差较大。

优化思路

1.进行北往南协调

考虑到开发银行路口南进口为单向车道，在满足五简路各路口其他方向车辆通行需求的基础上，对烟草大厦路口至开发银行路口进行北往南单向协调。

2.采用倍周期协调

经调研观察，结合烟草大厦路口原周期及路口交通情况，判断开发银行路口不适用105秒周期的方案。若开发银行路口采用105秒的周期，将出现主干道大量空放及行人过街等待时间过长的问题。又因开发银行路口原方案为两相位方案，为避免机动车空放及行人过街等待时间过长，对该路口进行倍周期协调。

3.统一路口周期

考虑到开发银行路口做倍周期协调后的通行效果，综合通行效率及道路条件等影响，将该路段协调周期设为110秒。

优化方案

1.烟草大厦路口

为搭接多相位协调进行调试，调试过程中发现烟草大厦路口东进口左转机动车与南进口行人存在冲突；以及因为东进口左转通过路口距离过长，导致东进口左转尾车与行人产生冲突。

经排查，该路口硬件设备不适用“早切断、迟启动”的优化手段，遂对该路口采用相位搭接的方法进行优化（优化后B相位），避免东进口左转尾车车流与南进口行人冲突。

2.开发银行路口

为避免机动车空放及行人过街等待时间过长，对开发银行路口采用倍周期方案设计。

优化效果

优化前，烟草大厦路口北进口直行及东进口左转车流在通过开发银行路口时，极大概率会遇到红灯。

优化后，烟草大厦路口北进口直行及东进口左转车流在通过开发银行路口时，不停车通过。

案例小结

本案例通过专业、科学的治理手段，灵活运用倍周期的治理方案搭接多相位协调，极大节省了烟草大厦路口至开发银行路口的通行时间，有效提升了路段的通行效率及行车体验。