为进一步提升辖区道路交通治理水平，提高通行效率，根据《城市道路交叉口精细治理提升工作方案》的工作要求和统一部署，结合广州市番禺区交通运输局相关工作方案，广州番禺交警大队选取出一批高峰时段流量集中、交通供需矛盾突出、秩序管理难度较大、安全隐患突出的路口，组织信控技术团队开展深入调研、数据分析，结合路口所处区位交通特点，实施精细化的信号控制策略；根据交通流通行需求和变化规律，合理优化交通组织；针对关键节点，提升协调管控效能，通过多种措施的紧密结合，有效改善了辖区交通拥堵状态，进一步提升了辖区道路交通管理专业化、精细化、智能化水平，营造出安全、有序、畅通的道路交通环境。
下面选取在设施规范化、组织精细化、管控智能化等方面成效突出的十个路口进行介绍。这批路口经过优化后，主要流向最大平均排队长度降低20%以上，路口通行能力均得到不同程度的提升。此外，通过消除或减少车流冲突，有效改善了路口交通秩序，道路时空资源得到最大化利用。
路口一：福龙路与景观大桥
路口概况：路口位于景观大桥下桥位，东西走向为福龙路，周边分布主要为厂房、产业园，北进口设有非机动车道。
问题简述：高峰时段非机动车与机动车较多，早高峰与晚高峰北进口车辆排队较长，拥堵现象常发，通行效率低。
优化措施：放行方式由“东西单放”调整为“东西对放”，降低北进口等待时间；北进口增加绿灯放行时间。
优化效果：路口排队长度明显下降，北进口车流能够一次清空，其他方向车流运行正常。
实施亮点：
通过设置非主要流向车流对放相位，降低北进口等待时间，大幅增加下桥方向车流绿灯时间。
路口二：汉溪大道与番禺大道
路口概况：汉溪大道与番禺大道均为番禺主要干道，日常车流量较大；且该路口位于万博商圈东侧，周边商务活动活跃，车流吸引能力强。
问题简述：早高峰西进口直行车辆排队较长，且左转车道利用率较低。
优化措施：西进口一条左转车道调整为直行车道，早高峰期间西进口设置单放相位，增加西直行与左转放行时间。
优化效果：西进口直行车辆排队长度下降，左转车流基本能够正常通行，其余方向车流能一次清空。
实施亮点：
通过车道与信号方案同步调整，实现路口信号配时与路口流量相匹配。
路口三：禺山西路与南双玉村路
路口概况：路口位于禺山西路与南双玉村进村路交汇处。禺山西路东西走向、双向八车道，连接禺山大道与G105国道；南双玉村进村路双向两车道，是进入南双玉村的主要道路。
问题简述：禺山西路东侧设有番禺康复医院出入口，较多车辆从该出入口连续跨车道至路口调头，车流交织严重。且禺山西路车流量较大，番禺康复医院驶出的车辆变道与禺山西路的车辆冲突较大，存在安全隐患。
优化措施：东进口最右侧车道设置为左转掉头混合车道，右侧第2条车道设置为直右混合车道，其余为直行车道；完善相关标志标线进行引导，更换信号灯并调整路口放行方案，设置“东西直行对放-东西左转调头对放”放行方式，适配调头右置的交通组织。
优化效果：有效解决了路段支路向左侧变更车道掉头渐变段长度不足的问题，缓解了变道车辆与直行车辆的冲突，降低了路口的安全隐患同时并未对路口整体通行效率产生负面影响。
实施亮点：
通过调头右置的交通组织调整，解决变道距离不足导致的交织问题。
路口四：105国道与香江动物园
路口概况：路口南北走向为105国道，东侧为香江动物园出入口，沿路有居民区、创意园、旅游景点等，车流量大。
问题简述：由于北出口施工，道路车行缓慢，导致出现车流溢出现象，车辆严重堵塞。此外，北进口左转至金城花园路口的车辆与行人存在冲突。
优化措施：采取南北“搭接放行”的方式，缩短路口周期；增设单独行人相位，消除车辆与行人冲突。
优化效果：北进口车辆皆可一次通过路口，各方向车流与行人冲突消除。
实施亮点：
通过南北搭接的放行方式，在周期不变的情况下，保证行人过街安全。
路口五：西环路与禺山西路
路口概况：路口位于禺山西路与西环路交界，禺山西路为东西走向，西环路为南北走向，周边分布着众多住宅区、商圈、学校等公共场所，存在较多大型交通吸引点。
问题简述：北出口因施工封闭部分车道，导致该出口车流消散缓慢；晚高峰期间路口经常出现回溢现象，影响车流正常消散。
优化措施：调整路口放行相序，由“先放行东进口后放行西进口”调整为“先放行西进口后放行东进口”；并在西进口单放时设置全红时间，缓解北出口压力。
优化效果：北出口溢出情况得到缓解，同时进口道绿灯时间利用率上升，车流能够快速离开路口。
实施亮点：
通过调整路口放行相序缓解尾车冲突，降低北出口车流压力，提高了相位绿灯时间内车流通行效率。
路口六：中环路与中大西路
路口概况：路口东西走向为中环路，东进口行人灯连接中山大学，西北侧为教师公寓，附近有居民区和小学，行人过街需求大。
问题简述：高峰时段北右转放行时间不足；行人无法一次过街，需要在中央安全岛长时间等待。
优化措施：增加北进口右转小相位，增大右转绿信比，但保持方案周期不变；调整相序使行人二次过街衔接，减少行人在安全岛的等待时间。
优化效果：北进口排队车辆减少，车辆皆可一次通行。行人在安全岛等待时间减少，有效保证了行人过街安全。
实施亮点：
通过将行人过街设置二次搭接放行的方式保证行人过街安全，减少行人等待时间；增加北右转小相位，在周期不变的同时增加北右转放行时间，提高路口通行效率。
路口七：新浦路与洛溪路
路口概况：路口位于番禺区洛浦岛西南侧，为五进口交汇点，东南-西北走向为康宁东路，东北进口为新浦路，南进口分别为沿江路与南浦大桥，大量车流由沿江路调头前往南浦大桥，北侧上游路口靠近洛浦地铁站。
问题简述：南浦大桥通行能力有限，晚高峰南出口溢出影响道路通行；南浦大桥下桥流量较大，车辆排队严重。
优化措施：针对晚高峰拥堵情况，取消部分相位的右转通行权，降低上桥方向压力；增加下桥方向小相位，在增加下桥方向绿信比的同时减少南行上桥车流流量。
优化效果：桥面不再出现车流严重溢出情况，车流有序消散；下桥车流基本能顺利清空，不再溢出至上游路口；相位时间内车流通行效率上升，进口车辆排队长度下降。
实施亮点：
通过减少西进口右转放行时间，增设消散路口车流的小相位，实现限制非主要流向的车流上桥，确保出口通行能力能够消化路口车流，同时保障了下桥方向车流通行权。
路口八：沙溪大道与南方沙溪五金酒店用品城
路口概况：路口东西走向为沙溪大道，沙溪大道沿线均为批发商务市场，日常货运活动较多，大量货车需在该路口掉头进入华南快速干线。
问题简述：路口整体车流压力大，东西向有明显潮汐现象，早高峰东往西车流较大，晚高峰相反；晚高峰西进口直行、掉头流量过大，车流排队到上游路口影响区域通行；东进口左转流量较少，空放严重。
优化措施：取消原东西进口“单放”相位，设置东西进口“对放”相位，并精细化配时；东进口禁止左转，降低路口周期。
优化效果：东西进口方向车辆排队长度大幅下降，不再出现溢出至上游路口的状况；南进口支路放行时间基本能满足通行需求，未出现严重拥堵。
实施亮点：
通过减少路口车流行驶流向，实现提高主要车流流向通行效率。同时对支路车流实施汇流放行，降低支路放行时间，进一步优先东西方向主要车流的放行，缓解路口主要方向的通行压力。
路口九：北环路与如意路
路口概况：路口南北走向的如意路，南起洛浦路、北至三支香水道；东西走向的北环路，西起洛溪岛西端、东至中环路。路口周边住宅区众多，西南侧为洛溪新城中学，学生过街需求极大。
问题简述：路口南左转车流压力大；南北对放相位冲突较为严重，车流相互阻挡通行；学生过街流量大，在中央安全岛聚集等待，存在一定的安全隐患。
优化措施：行人过街设置二次搭接放行，降低学生在中央安全岛停留时间；南北进口取消“对放”改为“单放”；东西采用“搭接对放”且保持周期不变。同时根据各时段的交通量分布，调整路口信号配时。
优化效果：南进口车辆排队长度轻微下降，在消除冲突的同时保障路口车流通行顺畅，改善了路口通行秩序。
实施亮点：
通过调整路口全行人过街放行方式，在分离了南北对放冲突的同时，实现行人过街无需在中央安全岛长时间等待的效果，保证了上下学期间学生过街安全。同时能够避免南北方向车流在路口中央冲突造成的停车等待，提高南北进口相位时间内的机动车通行效率。
路口十：石清公路与铁中路
路口概况：路口位于广州市番禺区亚运城内，南北走向为石清公路，双向八车道，连接亚运大道和亚运南路；东向为乐羊羊路，双向两车道；西向为铁中路，双向两车道。路口周边分布众多住宅区、学校。
问题简述：学生过街流量较大，北进口掉头车辆与行人过街存在冲突。
优化措施：北进口单放相位中取消放行北出口行人过街，在全行人相位中放行北侧行人过街；调整各进口车流时间保证行车顺畅；调整全天配时，减少全行人相位时间，降低路口周期。
优化效果：东进口、南进口车辆排队情况大幅缓解，东进口排队次数由3次降低为1次，学生能顺利完成一次过街；南进口车辆排队次数由2次降低为一次。
实施亮点：
通过取消部分相位中行人过街的通行权实现行人集中有序过街，降低行人过街安全隐患。
后续，信控优化团队将继续协助番禺交警大队对辖区路口开展精细化管理。同时，随着疫情政策逐渐放开，近期番禺区各地施工活动逐渐恢复，路段施工容易出现车流离散、通行能力下降、行车秩序混乱等一系列交通问题，进而引发施工路段出现交通拥堵，成为交通管理的难题。针对这种情况，番禺交警大队将组织信控优化团队密切关注施工进度和施工道路车流变化情况，对症下药制定交通控制策略，对路口进行精细化管理，保障施工路段行车秩序及安全，缓解施工导致的交通拥堵，提高市民的出行效率。
