本期专家：姚健威

振业优控专家团成员，曾参与广州、海口、中山、乐山、宜宾、重庆等多地的交通治堵优化服务工作，擅长交通信号控制及交通咨询设计方面的研究、实施工作，精通各类主流信号控制系统及相关优化工具软件的应用，深得SCATS操作使用之精髓。撰写典型案例分析100余篇，参与研发的发明专利10余项，制定企业技术标准10余项，为各地交管部门进行交通信号优化培训50余场。

案例来源：承德项目

关键词：可变车道、信控优化、交通组织、灯具调整

对于交通流集中的路口，如仅通过调整信号控制方案来优化，效果较为有限，可以尝试挖掘再利用道路资源来缓解拥堵。本案例采用直右可变车道控制，提高未被充分利用的右转车道利用率；同时配合信控方案调整达到缓解交通拥堵的效果。值得注意的是，直右可变车道控制和常规驾驶习惯存在一定差异，需配合明确的标志、标线指引市民使用。

路口概况

迎宾路-府前路路口西侧通过府前桥连接武烈路，东侧有行政办公区及住宅区，高峰期车辆出行集中，路口交通压力较大，其中，南、北进口设置了借道左转。

存在问题

• 高峰排队长

高峰期，路口各方向车流集中，处于饱和状态，南、北进口车辆排队长度高达200m。

• 右转车道资源存在浪费

路口东、西、南进口均设置右转专用车道，但右转车辆相对较少，右转车道空置明显。

• 南、北进口左转车辆进入借道区时，上阶段车流未能及时清空

南北进口左转车辆进入借道区的上一相位为东西左转相位，部分车辆会驶入南北左转借道区通行，若车流未及时清空会影响南北左转车辆进入借道区，同时存在一定安全隐患。

优化思路

为缓解路口问题，承德交警支队交通信号优化中心结合该路口车流、渠化情况进行分析，提出以下优化思路：

• 路口高峰期车流集中，按目前车道分配难以通过配时有效缓解交通拥堵，需充分挖掘现有道路资源；

• 关注南、北进口借道区清空问题，通过设置清空相位保证借道区安全使用；

• 结合路口车道分配及放行方式，调整路口灯具，使其符合规范并满足控制需求。

优化措施

• 渠化调整

根据路口通行情况，对东、南、西3个进口的右转专用道进行改造，调整为直右可变车道，并完善相关标志、标线，提高车道利用率；并根据直右可变车道调整，东、西进口重新分配车道，适应交通需求。

• 信控优化

配合路口交通组织调整及车流特性，重新设计信号控制方案。

东、西进口根据车道调整改为单放控制；北进口左转车辆在东单放相位（D相）进入借道区，并设置延后8s进入借道区，保证借道区车辆得以清空；各时段根据车道分配及通行流量数据重新设计配时方案。

优化效果

通过交通组织、信号控制综合调整及承德交警支队对直右可变车道新型控制方式的积极宣传，方案调整后有效缓解了路口交通拥堵，各进口排队长度均有所缩短。

早高峰，路口各进口平均排队长度优化率为48.8%；各方向基本无二次排队现象；平均排队次数优化率为13.8%。

晚高峰，路口各进口平均排队长度优化率为33.9%；除东进口偶尔存在轻微二次排队外，其它方向基本无二次排队现象；平均排队次数优化率为24.2%。

案例小结

本案例采用直右可变车道新型控制方式，充分利用现有道路资源，配合信控方案，有效缓解了交通拥堵。此外，需要注意的是，新型控制方式在实施初期会存在市民不适应的情况，需要做好相关标志标线指引及宣传，以达到预期效果。

振业优控交通治堵专家团

振业优控专家团每位成员至少具有10个城市的治堵经验，至少优化过500个路口。他们凭借扎实的理论基础和丰富的实战经验，支撑着全国超30000个路口的治堵优化工作，提出一个又一个创新，攻克一个又一个堵点。